Vidaus kelionių patarimai
19 min. skaitymo
Šiame skyriuje kalbama apie tai, kaip nebrangiai keliauti po Vokietiją išvykus iš savo miesto - savaitgalio išvyką pas draugus kitoje federalinėje žemėje, tarpmiestinį skrydį darbo pokalbiui, spontanišką apsilankymą pakrantėje ar Alpėse. Kelionės Vokietijos viduje yra tikrai vertingos, jei suprantate, kaip veikia bilietų sistema, ir tikrai brangios, jei nežinote. Naudingiausias įgūdis yra žinoti, kokį bilietą pirkti, kada jį pirkti ir kaip atgauti pinigus, kai traukinys vėluoja. To ir išmokys toliau pateikti puslapiai, paprastais žodžiais ir remiantis dabartiniais 2026 m. skaičiais, kur jie naudingi.
Prieš pradedant, svarbi viena riba. Vokietijos geležinkeliai skirstomi į Nahverkehr (vietinį ir regioninį transportą) ir Fernverkehr (tolimųjų reisų transportą). Viskas, kas susiję su vietiniu transportu - U-Bahn, S-Bahn, tramvajai, autobusai ir regioniniai RE bei RB traukiniai, priklausantys Verkehrsverbund (regioninei transporto asociacijai), - aptariama mūsų kitame skyriuje apie... viešojo transporto sistema, o fiksuoto tarifo bilietas, kuris visa tai atrakina, paaiškintas mūsų skyriuje apie Vokietijos bilietasŠiame skyriuje aprašoma kita pusė: greitieji tolimojo susisiekimo traukiniai, autobusai, dalijimosi automobiliais maršrutai ir retkarčiais pasitaikantys skrydžiai, kuriais keliaujate per visą šalį. Ten, kur šios dvi pusės susikerta, mes jus nukreipsime atgal, o ne kartosime.
Tolimųjų reisų traukiniai: ICE, IC ir EC
Vietinių tolimojo susisiekimo traukinių pagrindas yra nacionalinis geležinkelis „Deutsche Bahn“ (DB). Jo „Fernverkehr“ parkas turi tris pavadinimus, kuriuos verta žinoti. ICE („InterCity Express“) - tai greitųjų traukinių flagmanas, pasiekiantis iki 300 km/h greitį ir jungiantis didžiuosius miesto mazgus - Berlyną, Hamburgą, Miuncheną, Frankfurtą, Kelną, Štutgartą - dažnai greičiau nei lėktuvu, jei įskaičiuosime laiką oro uoste. IC („InterCity“) - tai šiek tiek lėtesnis įprastas tolimojo susisiekimo traukinys, kuris taip pat aptarnauja vidutinio dydžio miestus, kurių ICE praleidžia. EC („EuroCity“) - tai ta pati koncepcija, bet kerta sieną, jungdamas Vokietiją su Austrija, Šveicarija, Italija, Čekija ir kitomis šalimis. Keliaudami Vokietijos viduje dažniausiai važiuosite ICE ir IC traukiniais.
Verta tiksliai pasakyti, kokie traukiniai nėra. Jiems netaikomas „Deutschlandticket“ bilietas. Šis fiksuotas mėnesinis bilietas galioja tik „Nahverkehr“ ir galioja regioniniuose bei vietiniuose reisuose, bet negalioja ICE, IC, EC ar privačiame tolimojo susisiekimo operatoriuje „FlixTrain“. Jei turite „Deutschlandticket“, jis jus nemokamai nuveš į stotį ir iš jos bei po jūsų regioną, tačiau vos įlipus į ICE, jums reikės atskiro tolimojo susisiekimo bilieto. Daugelis naujokų tai išmoksta skaudžiai, kai greitajame traukinyje konduktorius tikrina bilietus. Taigi, įsivaizduokite šias dvi sistemas kaip viena kitą papildančias: „Deutschlandticket“ - lėtiems vietiniams reisams, DB tolimojo susisiekimo bilietas - greitiems tarpmiestiniams reisams. Jei kalbama tik apie vietinius ar regioninius reisus, žr. mūsų... Vokietijos bilietas skyrių ir nustokite skaityti čia.
Tolimųjų reisų traukiniai yra patogūs ir, pagal tarptautinius standartus, tankūs: judriausiais koridoriais ICE traukiniai išvyksta kas valandą ar dažniau, todėl retai kada reikia planuoti savo gyvenimą pagal vieną išvykimą. Pirmoji klasė (1. Klasse) suteikia platesnes sėdynes, daugiau erdvės ir kartais aptarnavimą vietoje, tačiau antroji klasė (2. Klasse) yra visiškai maloni ir būtent tai numato toliau pateikti patarimai, kaip taupyti pinigus. Punktualumas yra nacionalinis pokalbių objektas, o ne nacionalinis privalumas - tolimųjų reisų traukiniai vėluoja pakankamai dažnai, kad toliau pateiktos grąžinimo taisyklės yra ne išnaša, o tikra vertės lygties dalis.
DB kainų prasmė: „Flexpreis“, „Sparpreis“ ir „Super Sparpreis“.
Beveik visus glumina bilietų sistema, nes ta pati vieta ICE traukinyje gali kainuoti labai skirtingai, priklausomai nuo bilieto tipo. Reikia suprasti tris dalykus. „Flexpreis“ (lankstus tarifas) - tai visiškai lankstus bilietas: jis galioja bet kuriame traukinyje jūsų užsakytu maršrutu pasirinktą dieną, jums nereikia spėti į konkretų išvykimą ir už jį galima grąžinti visus pinigus. Jis taip pat brangiausias ir tiek mokate, jei negalvodami perkate bilietą automate. „Sparpreis“ (taupantis tarifas) yra pigesnis, bet galioja tik traukiniui: jis susietas su konkrečiu jūsų užsakytu traukiniu, todėl jei jį praleidote, praradote rezervaciją, o grąžinimas yra ribotas (iki pirmosios galiojimo dienos galite atšaukti sumokėdami 19 EUR mokestį, o prasidėjus kelionės dienai pinigai negrąžinami). „Super Sparpreis“ (super taupantis tarifas) yra pigiausias iš visų, dar griežčiau taikomas traukiniui, ir pinigai iš esmės negrąžinami, išskyrus nemokamą atšaukimą, kurį DB leidžia per tris valandas nuo užsakymo.
Kainos pasako viską. Nuolatinis pasiūlymas - „Super Sparpreis“ bilietas antros klasės tolimojo susisiekimo kelionei Vokietijoje kainuoja nuo 17,90 EUR, „Sparpreis“ - nuo maždaug 21,99 EUR, o „Flexpreis“ bilietas ilguoju koridoriumi gali kainuoti gerokai daugiau nei 100 EUR. Akcijų savaitgaliais DB išleidžia paskutinės minutės „Super Sparpreis“ bilietus vos nuo 6,99 EUR, tačiau tai ribotas laikas, o ne kasdienė kaina. Problema ta, kad pigūs bilietai yra riboti: kiekviename traukinyje yra tik tam tikras skaičius „Sparpreis“ ir „Super Sparpreis“ vietų, o joms išpardavus, kaina kyla link „Flexpreis“. Bilietai išleidžiami maždaug prieš šešis mėnesius, todėl patikimas būdas keliauti pigiai - užsisakyti bilietus iš anksto, vos tik nustatoma data. Perkant ICE bilietą dieną prieš kelionę paprastai reikia sumokėti „Flexpreis“, todėl paskutinės minutės tolimojo susisiekimo kelionės Vokietijoje atrodo tokios brangios.
Iš viso to išplaukia praktinė taisyklė. Jei jūsų planai tvirti, kuo anksčiau užsisakykite „Super Sparpreis“ bilietą ir susitaikykite su mintimi, kad važiuosite tuo traukiniu. Jei jūsų planai gali pasikeisti, „Sparpreis“ bilietas už nedidelį mokestį suteikia šiek tiek erdvės, o „Flexpreis“ - visišką laisvę už didesnę kainą - tikrai verta to daryti tik tuo atveju, jei tikrai negalite nuspėti, į kurį traukinį pateksite. Visus tris bilietus galite įsigyti svetainėje bahn.de arba „DB Navigator“ programėlėje, kurioje taip pat rasite savo bilietą, platformą ir bet kokią informaciją apie vėlavimus kelionės dieną.
„BahnCard“: sąžiningas skaičiavimas
Jei per metus keliaujate daugiau nei porą kartų tolimomis kelionėmis, „BahnCard“ (nuolaidų kortelė DB bilietams) paprastai atsiperka, bet tik tuo atveju, jei sąžiningai atliksite skaičiavimus. Yra trys pagrindiniai lygiai. „BahnCard 25“ suteikia 25 procentų nuolaidą beveik visiems bilietams, įskaitant „Sparpreis“ ir „Super Sparpreis“ bilietus, ir kainuoja nuo maždaug 62,90 EUR per metus antrąja klase - taigi, pinigus pradedate taupyti maždaug po 250 EUR kelionės. „BahnCard 50“ suteikia 50 procentų nuolaidą lanksčioms bilietams ir 25 procentų nuolaidą taupomoms bilietams ir kainuoja kelis kartus daugiau (apie 199-244 EUR antrąja klase), o tai tinka dažnai keliaujantiems, kurie dažnai perka brangesnius lanksčius bilietus. „BahnCard 100“ yra metinis bilietas „neribotas važiavimas“ visam DB tinklui - apie 4 899 EUR antrąja klase, įskaitant „Deutschlandticket“ - ir tinka tik tuo atveju, jei faktiškai gyvenate traukiniuose.
Štai spąstai, kurie kasmet pagauna tūkstančius žmonių: „BahnCard“ kortelė atnaujinama automatiškai. Tai prenumerata, o ne vienkartinis pirkinys. Jei neatšauksite, pasibaigus kortelės galiojimui, „DB“ išrašys jums sąskaitą už dar visus metus standartine kaina. 2024 m. buvo sutrumpintas pranešimo apie nutraukimą laikotarpis ir dabar jis yra keturios savaitės iki sutarties metų pabaigos (anksčiau jis buvo šešios), o nutraukimas turi būti pateiktas teksto forma - per „DB“ paskyrą, programėlę arba raštu. Jei pamiršite, būsite įstrigę dar vieneriems mokamiems metams. Pamoka paprasta: tą dieną, kai įsigyjate „BahnCard“, nustatykite priminimą maždaug du mėnesius iki jos galiojimo pabaigos, kad turėtumėte laiko apsispręsti ir atšaukti. Vartotojų konsultavimo centrai (Verbraucherzentrale) nuolat gauna skundų iš žmonių, kuriems išrašyta sąskaita už kortelę, kurios jie nebenorėjo.
Yra du švelnesni variantai, kaip išbandyti vandenį. DB periodiškai siūlo „Probe-BahnCard“ arba „My BahnCard“ - trumpalaikę bandomąją versiją už mažesnę kainą, kartais skirtą tik jaunesniems keliautojams. Tai mažai rizikingas būdas patikrinti, ar nuolaida atitinka jūsų kelionės kainą, prieš įsipareigojant metams. Tačiau galioja ta pati automatinio atnaujinimo logika, todėl perskaitykite sąlygas ir užsirašykite atšaukimo datą. Kadangi „BahnCard 25“ nuolaida sumuojama su „Sparpreis“ ir „Super Sparpreis“ bilietais, viena kortelė gali paversti ir taip pigų 17,90 EUR vertės nuolaidinį bilietą į maždaug 13 EUR kainuojantį bilietą, kuriame kortelė tyliai užsidirba pragyvenimui paprastiems keliautojams, o ne keleiviams. Prieš pirkdami patikrinkite dabartines kainas svetainėje bahn.de, nes DB jas retkarčiais koreguoja.
Regioniniai bilietai ir grupinės kelionės
Ne kiekvienai ilgai kelionei reikalingas greitasis traukinys. Vokietijoje yra regioninių dienos bilietų šeima, leidžianti lėtai ir labai pigiai įveikti didelius atstumus, ir jie puikiai tinka grupėms bei neskubioms savaitgalio kelionėms. Kadangi jie galioja tik „Nahverkehr“ - regioniniuose RE ir RB traukiniuose, taip pat vietiniuose autobusuose ir tramvajuose daugelyje vietovių - jie natūraliai dera su „Deutschlandticket“ bilietu arba jį pakeičia. Jie negalioja ICE, IC ar EC traukiniuose, todėl tai yra priešingas kompromisas nei aukščiau paminėti greitieji bilietai: greitį keičiate į mažą, nuspėjamą kainą.
Visoje šalyje galiojantis bilietas yra „Quer-durchs-Land-Ticket“ („bilietas per visą šalį“). Jis kainuoja 54 EUR pirmam keliautojui plius 5 EUR kiekvienam papildomam asmeniui, iki penkių asmenų, ir suteikia jums visą dieną neribotų kelionių regioniniais traukiniais bet kurioje Vokietijos vietoje. Darbo dienomis jis galioja nuo 9:00 val., o savaitgaliais ir švenčių dienomis - visą dieną. Mažai grupei, vykstančiai, tarkime, iš Hanoverio į pakrantę, jis gali gerokai sumažinti penkių atskirų tolimojo susisiekimo bilietų kainą, jei tik sutinkate su lėtesniais susisiekimais ir traukinių persėdimais. Taip pat yra „Länder-Ticket“ bilietai, po vieną kiekvienai federacinei žemei - geriausiai žinomas „Bayern-Ticket“ Bavarijai. Tipiškas „Länder-Ticket“ bilietas kainuoja nuo maždaug 25 EUR; pavyzdžiui, „Bayern-Ticket“ kainuoja apie 29 EUR vienam asmeniui plius maždaug 09 EUR kiekvienam papildomam keliautojui, vėlgi iki penkių asmenų, o vaikai dažnai važiuoja nemokamai. Savo žemėje „Länder-Ticket“ bilietas paprastai galioja regioniniams traukiniams, metro, miesto geležinkeliui, tramvajams ir vietiniams autobusams visą dieną - tai tikrai geras pasiūlymas grupinei dienos išvykai.
Visi šie bilietai vis dar galioja ir 2026 m., todėl verta juos patikrinti prieš pasirenkant brangų paskutinės minutės ICE bilietą. Palyginimas paprastas: jei keliaujate vienas ir laikas svarbus, dažniausiai laimi iš anksto užsakytas „Super Sparpreis“ bilietas greitajame traukinyje; jei keliaujate dviese, trise ar daugiau žmonių arba norite keliauti visą dieną, grupinis regioninis bilietas gali būti pigiausias būdas pervežti visą grupę žmonių. Norėdami sužinoti apie kasdienes keliones mieste jūsų kelionės tikslo vietoje ir ar „Deutschlandticket“ jau apima tai, ko jums reikia, žr. mūsų... Vokietijos bilietas bei viešojo transporto sistema skyriai.
Pigesnės alternatyvos: „FlixTrain“, „FlixBus“ ir dalijimasis automobiliais
„Deutsche Bahn“ nėra vienintelis būdas keliauti po Vokietiją, o jos konkurentai dažnai siūlo pigiau. „FlixTrain“ yra privatus tolimojo susisiekimo geležinkelių operatorius, važiuojantis tais pačiais bėgiais kaip ir „DB“, tačiau mažesnėmis kainomis. 2026 m. jis valdo keturias linijas, aptarnaujančias daugiau nei penkiasdešimt miestų - nuo Hamburgo šiaurėje iki Bazelio pietuose ir nuo Acheno vakaruose iki Drezdeno rytuose, o bilietai, įskaitant vietos rezervaciją, kainuoja nuo 3,99 EUR. Jis yra lėtesnis ir retesnis nei ICE tinklas ir neaptarnauja visų maršrutų, tačiau koridoriuose, kuriuos jis aptarnauja - Berlynas-Kelnas, Hamburgas-Miunchenas ir panašiuose - jis gali kainuoti tik dalį „DB“ bilieto kainos. Atkreipkite dėmesį, kad nei jūsų „Deutschlandticket“, nei „BahnCard“ netaikomi „FlixTrain“; tai atskira bendrovė, turinti savo bilietus.
Vietoms, į kurias traukiniai nepasiekia pigiai, yra „FlixBus“ - dominuojantis tarpmiestinių autobusų tinklas. Tolimųjų reisų autobusai yra lėčiausias ir mažiausiai patogus pasirinkimas ilgose kelionėse, tačiau jie dažnai yra pigiausi, jie pasiekia daugelį mažesnių miestelių, kuriuose prastas geležinkelio susisiekimas, ir kursuoja visą naktį. Sujungus „FlixTrain“ ir „FlixBus“ atkarpas, galima sukurti stebėtinai tankų ir pigų nacionalinį tinklą. Trečioji alternatyva yra „Mitfahrgelegenheit“ (bendra kelionė automobiliu), šiandien organizuojama daugiausia per „BlaBlaCar“: vairuotojui sumokate dalį jo degalų ir kelių rinkliavų išlaidų, kad jis važiuotų kartu kelionėje, į kurią jis ir taip planuoja važiuoti. Tai pigu, patogu ir lankstu laiko atžvilgiu, be to, tai užpildo spragas ten, kur traukinių ir autobusų yra mažai. Jei norite pasitikrinti, ar kelionė automobiliu pačiam iš tikrųjų būtų pigesnė nei traukiniu, nemokama „Spritkosten-Rechner“ (degalų sąnaudų skaičiuoklė) svetainėje „Werkzeu.ge“ - naršyklės įrankių platformoje, kurią sukūrė bendrovė „Cryon UG“, atsakinga už „WeLiveIn.de“, - įvertins maršruto benzino kainą, kad galėtumėte ją palyginti su traukinio bilieto kaina. Tai yra pagalbinė priemonė, o ne tikrasis įrodymas, ir ji yra beta versijos; dabartinį įrankio prieinamumą galite peržiūrėti adresu werkzeu.ge/en/pricing.
Šiame skyriuje aptariamas kito asmens transporto priemonės naudojimas. Jei svarstote apie automobilio nuomą kelionei automobiliu arba prisijungimą prie stotyje įrengtos automobilių dalijimosi programos pačiam vairavimui, tai aptarsime mūsų skyriuje apie... automobilių dalijimasis ir nuoma, o kelių eismo taisyklės - licencijos, greitkelis, rinkliavos ir draudimas - pateikiamos mūsų skyriuje apie vairuojant VokietijojeSąžininga santrauka vienam keliautojui yra tokia: iš anksto užsakytas traukinys paprastai kainuoja pigiau nei važiavimas automobiliu, įskaičiavus degalus, nusidėvėjimą ir parkavimą, o pilnas automobilis gali apversti rezultatus.
Ar vidaus skrydžiai vis dar prasmingi?
Keliaujant Vokietijoje, atsakymas dažniausiai yra „ne“. Šalis yra kompaktiška, greitieji traukiniai greitai perveža iš miesto centro į centrą, o oro linijos jau daugelį metų traukiasi iš vidaus rinkos. „Lufthansa“ ir „Eurowings“ nuo 2020 m. sumažino daugiau nei dvidešimt grynai vidaus maršrutų, o „Lufthansa“ pradėjo keisti trumpus pritraukiamuosius skrydžius „Lufthansa Express Rail“ - rezervuotomis vietomis DB traukiniuose, parduodamomis kaip skrydžio rezervacijos dalis - užuot jais skridus. Pavyzdžiui, skrydis iš Frankfurto į Štutgartą užleido vietą dažniems „Express Rail“ susisiekimams. Pridėjus kelionę į oro uostą ir iš jo, saugumo eiles ir įlaipinimo laiką, skrydis iš Berlyno į Miuncheną retai kada pranoksta ICE maršrutą nuo durų iki durų, o tai kenkia klimatui. Vietinis skrydis vis dar gali būti prasmingas, jei tai pigi ilgesnės tarptautinės kelionės pirmoji dalis su vienu bilietu ir registruotu bagažu, tačiau kaip būdas tiesiog keliauti po Vokietiją jis dažniausiai yra netinkama priemonė.
Jei skridote ir kažkas nutiko ne taip, turite pinigų vertų teisių. Pagal ES oro keleivių vežimo taisykles, atšauktas skrydis arba ilgas vėlavimas gali suteikti jums teisę į fiksuotą piniginę išmoką, atskirą nuo bet kokios grąžinamosios išmokos. Nustatyti, ar konkretus vėlavimas atitinka reikalavimus ir kiek, yra sudėtinga, ir būtent tam ir skirta nemokama oro keleivių teisių skaičiuoklė svetainėje Werkzeu.ge: įvedate skrydžio duomenis, ir ji įvertina jūsų teisę į išmoką, kad žinotumėte, ar verta siekti jos. Ji priskiriama platformos kategorijai „Alltagsverwaltung“ (kasdienis administravimas), ja naudotis nemokama ir, kaip ir visa kita svetainėje, ji parengia ir informuoja, bet niekada nepateikia pretenzijos už jus - ir tai nėra teisinė konsultacija. Toliau pateikiamas geležinkelių transporto atitikmuo, kuris yra daug aktualesnis vidaus kelionėms.
Naktiniai traukiniai: ÖBB Nightjet
Naktiniai traukiniai išgyvena tylų atgimimą ir tai gali būti išmanus būdas įveikti ilgus vietinius ar tarpvalstybinius atstumus miegant - sutaupote nakvynę viešbutyje ir atvykstate ryte. „Deutsche Bahn“ prieš daugelį metų atsisakė klasikinių naktinių traukinių verslo, todėl miegamųjų vagonų rinkoje dabar pirmauja Austrijos geležinkeliai ÖBB ir jų prekės ženklas „Nightjet“. „Nightjet“ traukiniai kursuoja per Vokietiją tokiais maršrutais kaip Hamburgas ir Berlynas link Miuncheno, Austrijos, Šveicarijos ir Italijos, siūlydami tris komforto lygius: įprastą sėdynę (pigiausia, nuo maždaug 29 EUR), Liegewagen (kušetę, bendrą kupė su paprastomis miegamosiomis vietomis) ir tikrą Schlafwagen (miegamąjį vagoną su lovomis, o kartais ir privačiu praustuvu arba dušu). Užsakymas veikia panašiai kaip DB taupomieji bilietai - rezervuokite iš anksto ir pasinaudokite mažomis kainomis, nes pigūs bilietai išparduodami.
Grynai vietiniams skrydžiams su nakvyne pasirinkimo galimybės yra ribotos nei tarptautiniams maršrutams, tačiau jų yra. „FlixTrain“ taip pat vykdo vėlyvus ir naktinius reisus Vokietijoje, pavyzdžiui, iš Hamburgo į Miuncheną, tačiau tik įprastomis sėdimomis vietomis - nėra miegamųjų vietų, todėl verčiau snūduriuojate savo vietoje, o ne gulite. Naktinius traukinius laikykite nišiniu, bet realiu pasirinkimu: puikiai tinka ilgoms kelionėms, kai alternatyva yra visa kelionės diena arba ankstyvas skrydis, mažiau patrauklūs trumpoms kelionėms, kai dieninis ICE yra greitesnis ir pigesnis. Kaip visada, miegamųjų ir kušetinių vietų skaičius yra ribotas, todėl kuo anksčiau užsisakysite, tuo geresnė kaina ir didesnė tikimybė gauti tikrą lovą.
Pinigų grąžinimas: „Fahrgastrechte“ tolimojo susisiekimo traukiniams
Vokietijos tolimojo susisiekimo traukiniai vėluoja taip dažnai, kad žinojimas apie savo „Fahrgastrechte“ (keleivių teises) yra tikri pinigai, o ne smulkmenos. Pagal ES reglamentą 2021/782, kuris reglamentuoja geležinkelių keleivių teises visoje Sąjungoje, turite teisę į kompensaciją, kai jūsų tolimojo susisiekimo traukinys vėluoja į jūsų paskirties vietą. Jei į paskirties vietą atvykstate 60 minučių ar daugiau vėliau nei numatyta grafike, jums grąžinami 25 procentai už tą kelionę sumokėtos kainos. Jei vėluojama 120 minučių ar daugiau, ši suma padidėja iki 50 procentų. Tai taikoma ICE, IC ir EC kelionėms, ir tai yra jūsų pinigai, nepriklausomai nuo to, kas sukėlė vėlavimą. Vienintelė praktiška riba yra ta, kad išmokos, mažesnės nei 4 EUR, nėra mokamos, todėl pigus nuolaidų bilietas trumpo vėlavimo atveju gali neviršyti nustatytos ribos, tačiau įprasto tolimojo susisiekimo bilieto atveju verta reikalauti kompensacijos.
Procesas yra paprastas ir dauguma keliautojų net nesivargina, todėl tiek daug kompensacijų lieka nepareikalauta. Jūs užpildote „Fahrgastrechte-Formular“ (keleivių teisių formą). Ją galite gauti ir pateikti trimis būdais: įteikti antspauduotą popierinę formą DB bilietų kasoje, išsiųsti paštu arba - paprasčiausia - pateikti pretenziją internetu arba DB Navigator programėlėje, kur apie vėluojančią kelionę dažnai galima pranešti vos keliais paspaudimais. Išsaugokite bilietą ir užsirašykite tikrąjį atvykimo laiką; programėlė paprastai užfiksuoja vėlavimą už jus. Prašymą galite pateikti per dvylika mėnesių nuo kelionės ir paprastai galite rinktis tarp kupono arba grynaisiais pinigais išmokėjimo. Jei DB atmeta pretenziją, kurią laikote pagrįsta, galite nemokamai kreiptis į söp (Schlichtungsstelle für den öffentlichen Personenverkehr) - nepriklausomą viešojo transporto arbitražo įstaigą, kuri nagrinėja ginčus ir dažnai įstringa išmokėtų pretenzijų nagrinėjime.
Reikia aiškiai laikytis vienos ribos: šios ribos yra „Fernverkehr“ taisyklės. Vietos ir regioninės „Nahverkehr“ paslaugos teikiamos pagal susijusį, bet atskirą kompensavimo ir „Mobitätsgarantie“ režimą, ir ši pusė yra aptarta mūsų... viešojo transporto sistema skyrius. Kalbant apie greituosius traukinius, apie kuriuos kalbama šiame skyriuje, atsiminkite du skaičius - 25 procentai už valandos vėlavimą, 50 procentų už dviejų valandų vėlavimą - ir užpildykite formą. Tai nėra teisinė konsultacija, tačiau pačios taisyklės yra aiškios, o pinigai tikrai priklauso jums.
Praktinės detalės, taupančios laiką ir pinigus
Keletas mažų įpročių palengvina keliones dideliais atstumais. Vietų rezervavimas (Sitzplatzreservierung) ICE ir IC traukiniuose yra neprivalomas - bilietas galioja nepriklausomai nuo to, ar rezervuojate, - tačiau judriuose koridoriuose, penktadienio ir sekmadienio vakarais, per valstybines šventes ir per mokyklų atostogas rezervuota vieta už kelis papildomus eurus yra skirtumas tarp atsipalaidavusios kelionės ir trijų valandų stovėjimo prie bagažo lentynos. Ramų antradienį galite to drąsiai praleisti. „DB Navigator“ programėlė yra įrankis, kuris sujungia viską: joje perkate ir saugote bilietus, rodoma jūsų platforma ir bet kokie paskutinės minutės pakeitimai, pažymimi vėlavimai ir praleisti persėdimai, o vėliau joje galite pateikti pretenziją dėl kelionės išlaidų. Atsisiųskite ją prieš pirmąją kelionę ir leiskite joje laikyti bilietus, kad nereikėtų ieškoti atspausdintų dokumentų prie užtvaro.
Dvi savybės nežymiai prideda vertės. Daugelyje „Sparpreis“ ir „BahnCard“ bilietų yra „City-Ticket“, leidžiantis naudotis vietiniu viešuoju transportu kelionės tikslo vietoje, norint nuvykti iš pagrindinės stoties į galutinį adresą, neperkant atskiro „Nahverkehr“ bilieto. Jis įtraukiamas automatiškai, kai jūsų kelionė atitinka reikalavimus - pradžios arba paskirties miestas yra vienas iš maždaug 130 dalyvaujančių miestų ir bilietas apima šį bilietą - ir galioja vietiniam reisui į stotį ir iš jos jūsų kelionės dieną. Jį lengva nepastebėti, todėl prieš pirkdami atskirą vietinį bilietą, kurio jums gali ir nereikėti, patikrinkite savo bilieto duomenis. Kalbant apie bagažą, Vokietijos tolimojo susisiekimo traukiniuose nėra registruoto bagažo sistemos ir griežtų svorio apribojimų: lagaminus nešatės su savimi ir dedate ant viršutinių lentynų arba didesnėse vietose vagonų galuose. Tai išlaisvina, bet reiškia, kad neturėtumėte keliauti su daugiau daiktų, nei galite pakelti ir sutalpinti.
Jei keliaujate dviračiu, keliones tolimojo susisiekimo traukiniais reikia suplanuoti. Dviračiai leidžiami daugumoje ICE ir IC traukinių, tačiau reikalingas atskiras dviračio bilietas, o ICE traukinyje privaloma rezervuoti vietą dviračiui - vietų nedaug ir jos išparduodamos, todėl jas užsisakykite savo bilietu, o ne kelionės dieną. Sulankstomi dviračiai, laikomi kaip įprastas bagažas, yra lengva išimtis ir paprastai keliauja nemokamai. Galiausiai, jei kelionėje yra kažkas vertingo ar nepakeičiamo arba ji vyksta už Vokietijos ribų, verta pasitikrinti, ar esate apdrausti; mūsų skyrius apie būtiniausi draudimo reikmenys paaiškinamos kelionių ir civilinės atsakomybės draudimo polisai, kuriuos dauguma gyventojų jau turi arba gali pigiai įsigyti.
Pigiausio bilieto paieška: užsakymo strategija
Be bilietų kainų tipų žinojimo, nedidelė užsakymo technika leidžia gerokai sumažinti tolimųjų reisų išlaidas. Kiekvieną paiešką pradėkite naudodami „Bestpreissuche“ (geriausios kainos paiešką) svetainėje bahn.de arba „DB Navigator“: vietoj fiksuoto išvykimo rodoma pigiausia galima kaina per visą dieną, todėl iš pirmo žvilgsnio galite pamatyti, kad traukinys dviem valandomis anksčiau ar vėliau kainuoja perpus pigiau. Išvykimai vidurdienį, savaitės viduryje ir vėlyvą vakarą beveik visada yra pigesni nei penktadienio popietės ir sekmadienio vakaro piko metu, kai keliauja visi. Jei jūsų datos yra bent šiek tiek lanksčios, lankstykite jas - kainų skirtumas tarp antradienio ir penktadienio gali būti didesnis nei skirtumas tarp dviejų bilietų tipų.
Kelios struktūrinės nuolaidos lengvai praleidžiamos. Vaikai iki 14 metų keliauja nemokamai tolimojo susisiekimo traukiniais, lydimi tėvų ar senelių, jei jie yra įtraukti į bilietą, todėl šeimos kelionės yra daug pigesnės, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Keliautojai iki 27 metų dažnai gauna savo nuolaidas ir pigesnę „BahnCard“. Kadangi „Sparpreis“ bilietai yra įkainoti už kiekvieną segmentą, kelionė su persėdimu kartais yra pigesnė užsakant du atskirus nuolaidinius bilietus nei už vieną tiesioginį bilietą - vadinamasis padalintas bilietas. Tai teisėta, jei traukinys iš tikrųjų sustoja ten, kur dalijatės, ir tai reikalauja daugiau pastangų, nei dauguma kelionių verta, tačiau brangiame koridoriuje tai gali būti reikšmingas sutaupymas. Pagrindinė taisyklė nepakitusi: pigių bilietų kvotos yra ribotos ir išleidžiamos maždaug prieš šešis mėnesius, todėl laimi anksčiausiai užsisakantis asmuo.
Lėtas keliavimas ir vaizdingi maršrutai su ribotu biudžetu
Vienos geriausių kelionių Vokietijoje privalumų yra sąmoningas lėtojo traukinio pasirinkimas, nes kelionė tampa kelionės dalimi, o ne gaištamu laiku. Regioninis tinklas pasiekia slėnius ir pakrantes, kurias greitieji traukiniai aplenkia, o su „Quer-durchs-Land-Ticket“ arba „Länder-Ticket“ bilietu galite klajoti dieną už poros ICE vietų kainą. Mozelio slėnis su terasiniais vynuogynais ir pakrantės kaimais, Reino tarpeklis tarp Mainco ir Koblenco su pilimis ir Lorelei uola, Juodasis miškas ir Harco kalnai su siaurojo geležinkelio garo linijomis - visa tai pasiekiama regioniniais traukiniais ir atlygina už neskubų atvykimą.
Tokios kelionės natūraliai dera su pigiomis savaitgalio išvykomis. Už didmiesčių prabangių viešbučių, nebrangūs yra mažų miestelių „Gasthäuser“ (šeimos valdomi svečių namai), „Pensionen“ ir atostogų butai („Ferienwohnungen“), o jaunimo nakvynės namai atviri suaugusiesiems visoje šalyje. Užsisakę lovą netoli regioninės stoties, galite palikti automobilį namuose ir pasikliauti aukščiau nurodytais dienos bilietais. Esmė ne ta, kad lėtas keliavimas visada yra sprendimas - kai laiko trūksta, mokėkite už greitąjį traukinį - bet tai, kad Vokietija neskubų ir pigų keliavimo variantą paverčia išties maloniu, o vaizdingas regioninis maršrutas su grupiniu dienos bilietu yra vienas iš geriausių būdų pamatyti šalį.
Kai nutrūksta ryšys: traukinio įpareigojimo taisyklė
Griežtas „Sparpreis“ bilieto surišimas traukiniu skamba bauginančiai, kol nesužinai pagrindinės išimties, kurią turėtų žinoti kiekvienas tolimųjų reisų keliautojas. „Zugbindung“ (taisyklė, susiejanti nuolaidinį bilietą su konkrečiu traukiniu) automatiškai panaikinama, kai tik jūsų užsakytas traukinys vėluoja arba atšaukiamas, arba kai 20 minučių ar ilgesnis vėlavimas reiškia, kad praleistumėte persėdimą savo maršrute. Kai tai atsitiks, galite tiesiog persėsti į kitą tinkamą DB tolimojo susisiekimo traukinį - net ir ankstesnį arba aukštesnės kategorijos, pavyzdžiui, ICE vietoj IC - be jokių papildomų išlaidų. Jums nereikia pirkti naujo bilieto, o Vokietijoje jums nereikia jokių specialių dokumentų, nes vėlavimas registruojamas DB Navigator sistemoje, o jei pageidaujate, kasininkas gali atspausdinti vėlavimo pažymą.
Tai pakeičia tikrąją „Sparpreis“ bilieto riziką. Jei dėl geležinkelio gedimo pavėluojate į savo traukinį, aprišimas išnyksta ir likusią dienos dalį esate praktiškai lankstūs - galite tęsti kelionę net vėliau, iki metų nuo pradinės datos, jei jums tai patogiau. Vienintelė situacija, kuriai išimtis netaikoma, yra pavėlavimas į traukinį dėl jūsų pačių kaltės, pavyzdžiui, pavėlavimas į stotį; tada aprišimas lieka ir jums reikėtų naujo bilieto. Kartu su aukščiau aprašyta kompensacija už vėlavimą ši taisyklė reiškia, kad pigus iš anksto užsakytas bilietas yra daug mažiau trapus, nei atrodo iš pradžių, o tai dar viena priežastis nepermokėti už „Flexpreis“ bilietą, kurio jums gali ir nereikėti.
Laive: ko tikėtis
Žinojimas, ką siūlo tolimojo susisiekimo traukinys, padeda patogiai keliauti nemokant už papildomus patogumus, kuriais nenaudosite. ICE ir IC traukiniuose yra „Bordbistro“ arba „Bordrestaurant“, kuriuose parduodami gėrimai, užkandžiai ir šilti patiekalai, nors kainos yra tokios, kokių tikėtumėtės iš nuolatinės auditorijos, todėl daugelis nuolatinių keleivių atsineša savo maisto ir daugkartinio pildymo buteliuką. Daugumoje vietų yra elektros lizdas, padėklų staliukas ir skaitymo lemputė, ICE traukinyje veikia nemokamas belaidis internetas (kokybė kinta, o silpniausias tuneliuose ir kaimo vietovėse), o daugelyje traukinių „DB Navigator“ transliuoja pramogų portalą į jūsų įrenginį. Didesnėse stotyse ir pačiuose traukiniuose paprastai nėra laiptų ir juose dirba personalas riboto judumo keliautojams, tačiau tylesniuose maršrutuose patartina iš anksto užsisakyti pagalbą per „DB“ mobilumo tarnybą.
Truputis žinių apie vietų pasirinkimą labai padeda. Rezervuodami paprastai galite pasirinkti Großraum (atvirą saloną) arba kupė, vietą prie stalo arba lėktuvo tipo vietą ir vietą Ruhebereich (ramiojoje zonoje, kurioje nerekomenduojami telefono skambučiai ir garsūs pokalbiai) arba, jei keliaujate su mažais vaikais, Familienbereich (šeimos zonoje netoli mažos žaidimų zonos). Penktadienio dieną šie pasirinkimai lemia, ar kelionė bus rami, ar įtempta, ir kad ir kaip ten bebūtų, rezervavimo mokestis yra toks pat nedidelis. Niekas iš to nėra būtina pigiai kelionei, tačiau būtent šios detalės ilgą kelionę per šalį paverčia iš varginančios į tikrai atpalaiduojančias kelias valandas.
Ką daryti toliau
Visa tai paverskite trumpa rutina, kurią galėsite naudoti kiekvienai kelionei. Pirma, įdiekite „DB Navigator“ programėlę ir leiskite jai saugoti jūsų bilietus, rodyti platformas ir užregistruoti visus vėlavimus - tai vienas įrankis, sujungiantis užsakymą, keliones ir pretenzijų pateikimą. Antra, kai tik data nustatoma, iš anksto ieškokite „Bestpreissuche“ ir griebkite „Super Sparpreis“, kol dar yra pigi kvota; skirtumas tarp užsakymo prieš šešis mėnesius ir užsakymo dieną prieš tai dažnai būna nuo 18 EUR iki 90 EUR. Trečia, atlikite „BahnCard“ skaičiavimus, atsižvelgdami į savo realias metines keliones, o jei perkate bilietą, nustatykite kalendoriaus priminimą maždaug du mėnesius iki jo galiojimo pabaigos, kad automatinis atnaujinimas niekada nebūtų netikėtas.
Tuomet priderinkite bilietą prie kelionės. Jei keliaujate vieni ir spaudžia laikas, rinkitės iš anksto užsakytą greitąjį traukinį. Jei keliaujate grupėje arba neskubate, palyginkite „Quer-durchs-Land-Ticket“ arba „Länder-Ticket“ bilietą ir įvertinkite „FlixTrain“, „FlixBus“ arba „BlaBlaCar“ automobilių kainas, ar maršrutuose jie kerta bėgius. Kai tolimojo susisiekimo traukinys atvyksta valandą ar daugiau vėliau, užpildykite „Fahrgastrechte“ formą - tai jūsų pinigai, ir dauguma žmonių jų niekada neprašo. Dėl visko, kas yra vietiniame jūsų kelionės gale, pasikliaukite... Vokietijos bilietas ir kuo platesnis viešojo transporto sistema; kai kelionėje prireikia automobilio, kreipkitės į automobilių dalijimasis ir nuoma ir taisyklėse vairuojant VokietijojeĮvaldykite šiuos kelis įpročius ir keliauti po Vokietiją taps ir pigu, ir išties malonu.
Šaltiniai
Šiame skyriuje pateikta informacija remiasi toliau išvardytais oficialiais šaltiniais ir leidiniais, kurie paskutinį kartą peržiūrėti 2026 m. liepos mėn. Tai yra bendro pobūdžio gairės, o ne individualios teisinės, mokesčių ar medicininės konsultacijos.
Šis straipsnis išverstas iš anglų kalbos.
