Vokietijos bilietas (49 eurai).

„Deutschlandticket“ – tai vienkartinis bilietas, leidžiantis važiuoti beveik visu Vokietijos vietiniu ir regioniniu viešuoju transportu bet kurioje šalies vietoje už vieną fiksuotą mėnesinę kainą. Dabar ši kaina yra 63 eurai per mėnesį ir galioja nuo 2026 m. sausio 1 d. Jį vis dar matysite vadinamą 49 eurų bilietu beveik visur, įskaitant ir šio puslapio interneto adresą, nes 49 eurai jis kainavo, kai buvo pristatytas 2023 m. gegužę. Pravardė išliko, o kaina – ne. Šis skyrius parašytas tam, kad būtų puslapis, kuriame pagaliau atvirai pasakyta, kiek šiandien kainuoja „Deutschlandticket“, ką jis apima, o ko ne, ar jis iš tikrųjų yra geras pasiūlymas jūsų keliavimo būdui ir kaip naujokas jį perka ir naudoja nepakliūdamas į du dažniausiai žmones gaudančius spąstus: įlipdamas į netinkamą traukinį ir pamiršdamas, kad tai yra prenumerata, kuri atsinaujina kiekvieną mėnesį, kol ją nutraukiate.

Jei norite platesnio Vokietijos viešojo transporto organizavimo vaizdo – maždaug šešiasdešimt regioninių tarifų asociacijų, tarifų zonas, skirtumus tarp vietinių ir tolimojo susisiekimo paslaugų ir jūsų teises, kai traukinys vėluoja – mūsų skyrius apie viešojo transporto sistema yra vieta pradėti, ir šiame skyriuje tai laikoma kontekstu, o ne kartojimu. Čia mes griežtai apsiribosime pačiu „Deutschlandticket“.

Kiek dabar kainuoja bilietas „Deutschlandticket“?

Dabartinė kaina yra 63 eurai per mėnesį. Šis skaičius buvo pasiektas per tris etapus, o žinant trajektoriją, lengviau perskaityti daugybę senesnių straipsnių, kuriuose vis dar cituojamas neteisingas skaičius. Bilietas buvo įvestas 2023 m. gegužės 1 d. ir kainavo 49 eurus per mėnesį, iš čia kilo pravardė „49 eurų bilietas“. Tokia kaina išliko iki 2024 m., nuo 2025 m. sausio 1 d. pakilo iki 58 eurų per mėnesį, o nuo 2026 m. sausio 1 d. vėl pakilo iki 63 eurų per mėnesį. Dėl 2026 m. padidinimo 2025 m. rugsėjo 18 d. susitarė Verkehrsministerkonferenz – nuolatinė šešiolikos federalinių žemių transporto ministrų konferencija. Taigi, jei tinklaraštyje, forumo įraše ar sename iškaboje nurodoma, kad bilietas kainuoja 49 arba 58 eurus, tai tiesiog pasenę: nuo 2026 m. ji kainuoja 63 eurus.

Kaina visoje Vokietijoje yra vienoda ir nepriklauso nuo to, kur gyvenate, kiek toli keliaujate ar kuriame regione esate – ta fiksuota, visoje šalyje galiojanti kaina yra visa bilieto esmė. Jis galioja kalendorinį mėnesį nuo pirmos iki paskutinės to mėnesio dienos, nesvarbu, kurią dieną jį pradedate naudoti, todėl perkant bilietą 20-ąją vis tiek bilietas galioja tik iki to mėnesio pabaigos. Kas nutiks su kaina po 2026 m., yra tikrai atviras klausimas, prie kurio grįšime skyriuje apie bilieto ateitį, nes tai susiję su ilgai trunkančiu ginču dėl to, kas už jį moka. Kol kas suma, kurią verta turėti omenyje, yra 63 eurai per mėnesį.

Tai prenumerata, o ne popierinis bilietas

Svarbiausia suprasti prieš perkant, yra tai, kad „Deutschlandticket“ parduodamas tik kaip „Abo“ – prenumerata, o ne kaip vienkartinis popierinis bilietas, perkamas automate vienam mėnesiui. Nėra nei dienos bilieto, nei anoniminės vienkartinio naudojimo versijos. Užsiregistruojate, mokestis nuskaitomas automatiškai kiekvieną mėnesį, o bilietas siunčiamas tol, kol jį aktyviai atšaukiate. Tai skaitmeninis produktas: beveik visais atvejais jis yra arba jūsų telefono programėlėje kaip „Handyticket“ – mobiliajame biliete su besikeičiančiu kodu, arba plastikinėje „Chipkarte“ – lustinėje kortelėje, kurią išduoda kai kurie regioniniai operatoriai. Kad ir kokią formą įsigytumėte, laikykite jį asmeniniu, neperleidžiamu bilietu, susietu su jūsų vardu.

Kadangi prenumerata atnaujinama pati, joje slypi spąstai, kurie naujokams kainuoja didelius pinigus: atšaukimo terminas. „Abo“ galioja neribotą laiką ir automatiškai pratęsiama nuo vieno mėnesio iki kito. Norėdami to išvengti, paprastai turite atšaukti iki 10-os mėnesio dienos, kad atšaukimas įsigaliotų to paties mėnesio pabaigoje. Praleidus 10-ą dieną, paprastai taikomas dar vieno viso mėnesio mokestis. Taigi, jei žinote, kad išvykstate iš Vokietijos kovo pabaigoje arba jums reikia bilieto tik vasarai, atšaukite laiku, o ne paskutinę dieną. Dauguma paslaugų teikėjų leidžia atšaukti tiesiogiai programėlėje arba internetiniame „Abo“ portale – pavyzdžiui, bilietams, įsigytiems per „Deutsche Bahn“, atšaukimo mygtukas yra po jūsų bilietu „DB Navigator“ programėlėje arba „DB Aboportal“ – o atšaukimas patvirtinamas raštu. Tiesioginio debeto įgaliojimas, kurį pateikėte registruodamiesi, automatiškai baigiasi kartu su sutartimi, todėl banke nereikia nieko papildomai atšaukti.

Keletas paslaugų teikėjų arba keli senesnių tipų sutartys vis dar pageidauja raštiško nutraukimo, o ne paspaudimo. Jei jūsų atveju tai pageidaujama, nutraukimo laiškų generatorius gali sukurti aiškų, teisingai suformuluotą pranešimą apie nutraukimą, pvz., apie vartotojo prenumeratą. Vienas iš tokių nemokamų įrankių yra „Kündigungsschreiben“ generatorius svetainėje Werkzeu.ge (werkzeu.ge/de/tools/rechtsdokumente/kuendigungsschreiben), kuria galima naudotis be paskyros ir kuri užpildo laišką naršyklėje; „Werkzeu.ge“ yra naršyklės pagrindu sukurta įrankių platforma, kurią sukūrė „Cryon UG“, bendrovė, atsakinga už „WeLiveIn.de“. Ji yra atvirojo beta testavimo etape, o nemokama versija rodo reklamą, todėl laikykite ją labiau pagalbine rengimo priemone, o ne garantija, ir tai nėra teisinė konsultacija. Tačiau praktiškai „Deutschlandticket“ atveju beveik visada tereikia spustelėti programėlėje, todėl laiško retai kada pasieksite. Kadangi bilietas teisiškai yra įprasta vartotojų sutartis, platesnės prenumeratos, terminų ir sąžiningumo taisyklės, kurias aptariame mūsų skyriuje apie... vartotojų apsaugos įstatymai nuostatos jam taikomos lygiai taip pat, kaip ir sporto klubui ar telefono sutarčiai.

Ką tiksliai apima ir ko ne

„Deutschlandticket“ bilietas galioja visoms Vokietijos vietinio ir regioninio transporto priemonėms – antra klasei, kuriomis kasdien keliaujate, visose šalies regioninėse tarifų asociacijose. Konkrečiai tai reiškia U-Bahn (miesto metro), S-Bahn (priemiesčio geležinkelių tinklą), Straßenbahn arba tramvajų, didžiąją dalį miesto ir regioninių autobusų, o geležinkelyje – regioninių traukinių kategorijas: RB (regioninį, kuris stoja visur), RE (regioninį ekspresą), kuris apeina mažesnes stotis, ir IRE (interregio ekspresą). Vienas bilietas, visa tai, visur Vokietijoje, be jokių zonų, žiedų ar langelių, dėl kurių reikėtų rūpintis. Būtent šiai ribų problemai išspręsti jis ir buvo sukurtas: įprastas regioninis bilietas nustoja galioti vos tik išeinate iš jį pardavusios asociacijos, o „Deutschlandticket“ šių ribų visiškai ignoruoja.

Lygiai taip pat svarbu, ko jis neapima, ir neteisingai pasirinkus šį variantą, tai yra brangiausia klaida, kurią galite su juo padaryti. „Deutschlandticket“ negalioja tolimojo susisiekimo traukiniuose: nei ICE („Intercity-Express“, greitųjų traukinių linija), nei IC („Intercity“), nei EC („Eurocity“). Jis taip pat negalioja privačiuose tolimojo susisiekimo operatoriuose, t. y. „FlixTrain“ ir „FlixBus“ autobusuose, ir niekur neapima pirmos klasės bilietų. Spąstai yra tame, kad regioninis RE ir tolimojo susisiekimo IC gali važiuoti tarp tų pačių dviejų miestų, tais pačiais bėgiais, iš gretimų platformų, vos už kelių minučių atstumu – ir įtrauktas tik regioninis. Įlipkite į ICE dvi stoteles, nes jis atvyko anksčiau, ir jūs keliaujate be galiojančio bilieto, o Vokietijoje tai traktuojama kaip bilieto vengimas su realiomis pasekmėmis, o ne nekaltas apsirikimas. Įprotis, kuris jus apsaugo, yra prieš lipant perskaityti raides prieš traukinio numerį išvykimo lentoje: RB, RE ir IRE reiškia, kad jūsų bilietas galioja; IC, EC ir ICE reiškia, kad jis negalioja. Tolimųjų reisų kelionės ir su jomis susiję atskiri bilietai, nuolaidos ir „BahnCard“ nuolaidos yra mūsų skyriaus tema. vidaus kelionių patarimai, kuriai priklauso ta tinklo pusė.

Verta žinoti du kraštutinius atvejus. Pirma, nedidelį skaičių atskirų IC linijų istoriškai į regioninį tarifą įpirko federalinė žemė, per kurią jos važiuoja, todėl regioninis bilietas galioja toje konkrečioje atkarpoje; šių išimčių yra nedaug, jos kinta ir yra išimtis, patvirtinanti taisyklę, todėl niekada nemanykite, kad IC yra apdraustas – prieš pasikliaudami ja patikrinkite tą konkrečią liniją. Antra, bilietas šiek tiek peržengia kai kurias sienas tarpvalstybiniuose regioniniuose maršrutuose. Remiantis oficialia „Deutschlandticket“ informacijos tarnyba, pavyzdžiui, iš Bavarijos pusės galite pasiekti Zalcburgą regioniniais traukiniais be atskiro bilieto, o Bazelio regione bilietas galioja regioniniuose traukiniuose iki Bazelio Bad Bf ir net Bazelio SBB, Šveicarijos pagrindinės stoties. Tai siauros, maršrutams būdingos išimtys, taikomos tik regioniniams traukiniams: bet kokiai tolesnei kelionei Austrijos ar Šveicarijos viduje reikalingas bilietas iš tos šalies, o pozicija gali keistis, todėl prieš pasikliaudami ja patikrinkite konkrečią liniją.

Ar tai geras sandoris jums?

Kiekvienam, kuris reguliariai naudojasi viešuoju transportu, sąžiningas atsakymas beveik visada yra „taip“. Daugumoje Vokietijos miestų įprastas mėnesinis „Verkehrsverbund“ bilietas, galiojantis tik jūsų vietinėse zonose, jau kainuoja apie 60–100 eurų, o dažnai ir daugiau, pridėjus antrą zoną arba oro uosto zoną. „Deutschlandticket“, kainuojantis 63 eurus per mėnesį, paprastai kainuoja pigiau nei vietinis bilietas, be to, skirtingai nei vietinis bilietas, galioja visuose kituose šalies miestuose ir visuose regioniniuose traukiniuose tarp jų. Jei važinėjate į darbą net kelias dienas per savaitę arba savaitgaliais leidžiatės į regionines keliones, bilietas paprastai atsiperka gerokai anksčiau nei baigiasi mėnesis, ir nebereikia klausti, į kurią zoną ar žiedą keliaujate.

Tačiau kartais tai neatsiperka. Jei į darbą važiuojate pėsčiomis arba dviračiu, o tramvajumi važiuojate tik kelis kartus per mėnesį, 63 eurai yra daug pinigų už kelias trumpas keliones, kurios kainuotų daug pigiau perkant jas vieną kartą, su „Kurzstrecke“ trumpų kelionių bilietu arba per vieną iš kelių miestų dabar veikiančių mokėjimo už kiekvieną kelionę sistemų, kurios automatiškai riboja jūsų dienos ir mėnesio išlaidas. Apytikslis testas paprastas: apskaičiuokite, kiek kitaip mokėtumėte įprastą mėnesį už vienkartinius bilietus ir trumpų kelionių bilietus, ir jei ši suma yra patogiai mažesnė nei 63 eurai, jums tikriausiai nereikia prenumeratos. Kadangi tai mėnesinė prenumerata ir ją galima atšaukti, galite ją laikyti ir sezonine, užsisakydami mėnesiui su daugybe kelionių ir vėl ją atšaukdami, jei tik laikotės atšaukimo termino. Vienintelis dalykas, kurio nereikėtų daryti, tai pirkti prenumeratą remiantis miglotu jausmu, kad kiekvienas turi tokią prenumeratą; išleiskite nedidelę sumą už tai, kiek iš tikrųjų keliaujate.

Pigesnės versijos: „Jobticket“, „Student“, „Social“ ir „School“

63 eurų kaina yra standartinė, pilnos kainos versija, ir yra keletas nuolaidų variantų, į kuriuos daugelis žmonių gali pretenduoti to nesuvokdami. Plačiausiai prieinama yra „Deutschlandticket Jobticket“ – darbdavio subsidijuojama versija. Verta išsamiau paaiškinti šį mechanizmą, nes jis apima dvi nuolaidas. Jei jūsų darbdavys sumoka bent 25 procentus bilieto kainos – bent 15.75 euro iš 63 eurų – tuomet federalinė vyriausybė ir žemės prideda dar 5 procentų nuolaidą. Pridėjus minimalią darbdavio dalį, bilieto kaina sumažėja iki 59.85 euro, iš kurių darbdavys padengia 15.75 euro, o likusius 44.10 euro jūs sumokate iš savo atlyginimo. Daugelis darbdavių pasirenka mokėti daugiau nei 25 procentus minimalios sumos, o kai kurie padengia visą sumą, todėl suma, kuri faktiškai patenka į jūsų algalapį, skiriasi; pasiteiraukite savo personalo skyriaus (Personalabteilung), ar siūlomas „Deutschlandticket Jobticket“. Kol darbdavio įmoka mokama prie jūsų įprasto darbo užmokesčio, ji paprastai neapmokestinama pajamų mokesčiu ir socialinio draudimo įmokomis, nors ji gali sumažinti jūsų mokesčių deklaracijoje nurodomą kelionės į darbą ir atgal išmoką, ir tai yra punktas, kurį reikėtų patikrinti, o ne laikyti patarimu.

Kita didelė grupė, siūlanti pigesnį studijų būdą, yra studentai. Daugelis universitetų dabar į privalomą semestro mokestį įtraukia „Deutschlandsemesterticket“ pagal solidarumo modelį, o tai reiškia, kad kiekvienas įstojęs studentas moka nustatytą sumą ir visi yra apdrausti. 2025/26 m. žiemos semestre ši kaina buvo 208.80 euro per semestrą, tai yra maždaug 34.80 euro per mėnesį, ir kadangi visa „Deutschlandticket“ šeima taiko standartinę kainą, nuo 2026/27 m. žiemos semestro ji turėtų padidėti iki maždaug 37.80 euro per mėnesį. Jei universitetas vis dar išduoda senesnį regioninį semestro bilietą, dažnai taikomas „Upgrade“: sumokate skirtumą tarp esamo semestro bilieto ir visos „Deutschlandticket“ kainos, kad jūsų studijų aprėptis būtų taikoma visoje šalyje, nors daugelyje institucijų „Upgrade“ variantą dabar pakeitė pats „Deutschlandsemesterticket“. Jei studijuojate čia, patikrinkite savo „Studierendenwerk“ arba studentų sąjungą, kokį modelį taiko jūsų universitetas; platesnė studijų Vokietijoje dokumentų tvarka aptariama mūsų skyriuje apie... studentų vizos ir leidimai.

Be darbo ir studijų, kai kurios federalinės žemės ir miestai siūlo subsidijuojamą „Deutschlandticket Sozial“ bilietą mažas pajamas gaunantiems arba pašalpas gaunantiems asmenims, paprastai už sumažintą mėnesinę kainą, o daugelis siūlo su nuolaida arba nemokamą versiją moksleiviams. Šie socialiniai ir mokykliniai variantai nustatomi regioniniu, o ne nacionaliniu lygmeniu, todėl tiek kaina, tiek tinkamumo taisyklės skirtingose ​​žemėse skiriasi ir laikui bėgant keičiasi. Jei jūsų namų ūkio biudžetas ribotas, verta pasiteirauti vietos „Verkehrsverbund“ arba miesto socialinių paslaugų biuro „Sozialamt“, ar jūsų gyvenamojoje vietoje yra sumažintas „Deutschlandticket“ bilietas, o ne manyti, kad visa 63 eurų kaina yra vienintelė jūsų galimybė.

Ar bilietas išliks, o kaina vėl kils?

Nuo pat pradžių „Deutschlandticket“ bilietą gaubė finansavimo netikrumas, todėl verta tiksliai pasakyti, kokia yra padėtis 2026 m., o ne kartoti senesnes, niūresnes antraštes. Bilietas kainuoja daug daugiau, nei uždirba iš bilietų pardavimo, o šią spragą kartu užpildo federalinė vyriausybė (Bund) ir šešiolika žemių (Länder). Metų metus tai buvo kasmet iš naujo deramasi, todėl kiekvieną rudenį kildavo vieši ginčai, ar bus pinigų ir ar kaina šoktelės – todėl tiek daug 2023 ir 2024 m. pranešimų abejojo, ar bilietas apskritai išliks.

Ši situacija tapo labiau aiški. 2025 m. pabaigoje Bundestagas iš dalies pakeitė Regionalisierungsgesetz – įstatymą, kuriuo federalinės transporto lėšos skiriamos žemėms, – siekdamas užtikrinti finansavimo sistemą: Bund ir Länder įsipareigojo iki 2030 m. kasmet prisidėti prie bilieto programos apie 1.5 mlrd. eurų. Kitaip tariant, nuo 2026 m. bilieto galiojimas likusį dešimtmetį yra daug tvirtesniu teisiniu pagrindu nei jo išleidimo metu. Kas nėra fiksuota, tai kaina po 2026 m. Siekdami panaikinti kasmetinę kovą dėl kainų nustatymo, transporto ministrai 2026 m. kovo mėn. konferencijoje susitarė nuo 2027 m. pereiti prie Preisindex – kainų indekso, pagal kurį mėnesinis bilieto mokestis koreguojamas pagal formulę, stebinčią energijos, personalo ir bendrąsias eksploatavimo išlaidas, o ne pagal metinį politinį balsavimą. Ministrų teigimu, tiksli 2027 m. kaina turi būti privalomai nustatyta iki 2026 m. rugsėjo pabaigos. Saugiausias būdas visa tai suprasti yra toks: kaina galios iki 2030 m., tačiau tikimasi, kad mėnesinis skaičius ir toliau kils kartu su išlaidomis, o tikslus 2027 m. skaičius rašymo metu dar nebuvo nustatytas. Bet kokį konkretų 2027 m. skaičių, kurį matote iki šio rudens sprendimo, laikykite prognoze, o ne faktu.

Pirkimas ir naudojimas naujokui

Bilietą „Deutschlandticket“ galite įsigyti iš „Deutsche Bahn“ per „DB Navigator“ arba „DB Abo“ programėlę, iš savo regioninės „Verkehrsverbund“ per jos programėlę ar svetainę arba iš daugelio individualių savivaldybių transporto operatorių – ir kadangi bilietas visur yra vienodas, galite tiesiog pasirinkti tą tiekėją, pas kurį jums lengviausia užsiregistruoti. Yra viena praktinė kliūtis, kuri trukdo naujokams: kadangi tai yra prenumerata, apmokestinama kiekvieną mėnesį, beveik kiekvienas tiekėjas pageidauja vokiško mokėjimo būdo, dažniausiai SEPA-Lastschrift – tiesioginio debeto įgaliojimo, nurašyto iš vokiškos arba Europos banko sąskaitos. Kai kurie tiekėjai taip pat priima debeto ar kredito korteles arba „PayPal“, tačiau vietinis IBAN yra sklandžiausias būdas, o tai dar viena priežastis kuo anksčiau atidaryti sąskaitą Vokietijoje. Mūsų skyrius apie... banko sąskaitos atidarymas Vokietijoje atlieka šį veiksmą, ir paprastai pakanka modernios programėlės pagrindu sukurtos paskyros.

Kai bilietą turėsite, juo naudotis nesunku. Jei bilietas yra jūsų telefone, palikite programėlę įdiegtą, prisijungus prie paskyros ir atsisiųstą bilietą, nes bilietų kontrolierius paprašys parodyti bilietą realiuoju laiku programėlėje, o ne ekrano kopiją, o ekrano kopija nebus priimta. Jei jums buvo išduota „Chipkarte“ kortelė, tiesiog su savimi turėkite kortelę. Kontrolės metu kontrolierius taip pat gali paprašyti asmens tapatybės dokumento su nuotrauka, nes „Deutschlandticket“ yra asmeninis ir neperleidžiamas, o ant jo nurodytas jūsų vardas, todėl su savimi turėkite ir asmens tapatybės dokumentą. Platformoje nereikia nieko antspauduoti ar patvirtinti: skirtingai nei seno tipo popierinis vienkartinis bilietas, „Deutschlandticket“ galioja nuo tada, kai jį laikote, o platformoje esantys „Entwerter“ patvirtinimo langeliai nėra skirti jam. Prieš kelionę įsitikinkite, kad bilietas tikrai įkeltas ir įskaitomas, ypač artėjant mėnesio pabaigai, kai reikia atnaujinti naujo mėnesio bilietą.

Du kasdieniai papildomi dalykai neįtraukti ir dažnai nustebina žmones. Dviratis neįtrauktas į kainą: norint vežtis dviratį metro, miesto traukiniu ar regioniniu traukiniu, paprastai reikia atskiro „Fahrradkarte“ – dviračio bilieto, o daugelyje miestų dviračiai draudžiami rytinio piko metu, todėl „Deutschlandticket“ veža jus, bet ne jūsų dviratį. Šunims taip pat taikomos vietinės taisyklės – mažas augintinis uždaroje dėžėje paprastai važiuoja nemokamai, o didesniam šuniui paprastai reikia atskiro bilieto ir pavadėlio. Dviračių vairavimo aspektai, įskaitant „Fahrradkarte“ ir piko valandos apribojimus, yra išsamiai aprašyti viešojo transporto ir dviračių skyriuose, todėl dviračiui ar šuniui planuokite atskirą bilietą, o ne manykite, kad jūsų 63 eurai jiems padengti užteks.

Ką daryti toliau

Pradėkite sąžiningai nuspręsdami, ar reguliariai keliaujate. Jei važinėjate į darbą ar į regionines keliones beveik kiekvieną savaitę, aritmetika beveik visada rodo, kad verta įsigyti „Deutschlandticket“, todėl pirmiausia turėtumėte paklausti darbdavio, ar galima įsigyti „Deutschlandticket Jobticket“, nes darbdavio dalis ir 5 procentų nuolaida gali sumažinti jūsų išlaidas iki maždaug 44 eurų ar mažiau. Jei esate studentas, pasiteiraukite savo Studierendenwerk, ar „Deutschlandsemesterticket“ jau įtrauktas į jūsų semestro mokestį, ar galite atnaujinti esamą semestro bilietą prieš mokėdami visą kainą. Jei pinigų trūksta, pasiteiraukite savo miesto arba „Verkehrsverbund“ apie subsidijuojamą „Deutschlandticket Sozial“. O jei keliaujate tik retkarčiais, pirmiausia sumokėkite nedidelę sumą: jei suma mažesnė nei maždaug 63 eurai įprastos mėnesio kelionės, jums geriau tiks vienkartiniai bilietai arba mokėjimo pagal poreikį registracijos sistema.

Kai perkate, pirkite naudodamiesi savo regionine „Verbund“ programėle arba duomenų baze, nustatykite SEPA tiesioginį debetą ir iš karto kalendoriuje pasižymėkite vieną datą: mėnesio 10-ąją dieną – tai terminas, kai galite atšaukti prenumeratą, jei kada nors norėsite tvarkingai nutraukti prenumeratą. Turėkite bilietą įdėtą, po ranka – asmens dokumentą ir, svarbiausia, prieš lipdami perskaitykite raides prieš kiekvieną traukinio numerį, kad ICE ar IC niekada nebūtų apmokestinti kaip bilieto, kuris galiojo tik šalia esančiam RE, vengimas mokėti. Taip padarę, „Deutschlandticket“ pavers Vokietijos garsųjį susiskaldžiusį bilietų kainų kraštovaizdį viena fiksuota mėnesine kaina, kuri, 2026 m. siekusi 63 eurus, išlieka vienu iš geriausių kainos ir kokybės santykio pasiūlymų naujokui.