Mažiau traukinių: Bahn komisija svarsto punktualumą

Ar mažiau traukinių gali padaryti geležinkelių kelionę Vokietijoje patikimesnę? Deutsche Bahn įsteigta ekspertų komisija lapkričio 3 d. pradėjo darbą Berlyne, kad ištirtų būtent šį klausimą. Jos pavadinimas „Robuster Fahrplan“ (tvirtas tvarkaraštis) nusako tikslą: tvarkaraštį, kurį sena ir perkrauta tinklo sistema iš tikrųjų gali išlaikyti. Tuo pat metu nauji skaičiai rodo, kad spalį laiku atvyko tik 56,2 procento tolimojo susisiekimo traukinių - vis dar gerokai mažiau nei tikslas, kurį Deutsche Bahn sau nustatė šiems metams.

Sprendimas dar nepriimtas. Ekspertai pirmuosius pasiūlymus pateiks 2027 m. pradžioje, o rezultatas neaiškus. Bet pati idėja jau sukėlė diskusiją tarp keleivių grupių, geležinkelių operatorių ir federalinių žemių.

Komisija mažiau traukinių išbandyti

Komisiją sušaukė DB InfraGO - Deutsche Bahn dukterinė įmonė, valdanti geležinkelių tinklą ir stotis - kaip nepriklausomą instituciją. Ją remia šveicarų tvarkaraščių specialistai SMA und Partner, kurie atlieka pajėgumo skaičiavimus. Ekspertai susitiks kelis kartus ir ieškos būdų, kaip išlaikyti geležinkelių eismą stabilų ir patikimą ateinančiais intensyvių statybos darbų metais. Jų rezultatus kartu su politikais, žemėmis ir geležinkelių pramone įvertins Stuttgarter Zeitung ir VerkehrsRundschau.

Vienas narys - Enak Ferlemann, buvęs federalinės vyriausybės geležinkelių komisaras, dabar sėdintis DB InfraGO priežiūros taryboje. Interviu Tagesspiegel jis pateikė pavyzdį, ką gali reikšti mažiau traukinių: tarp Berlyno ir Hamburgo tolimojo susisiekimo traukiniai galėtų važiuoti kartą per valandą, o ne kas 30 minučių, o likę traukiniai važiuotų patikimai. Pagal Dr. Web, komisija pirmiausia nubrėš dabartinę pajėgumų situaciją, o paskui pasiūlys, kurie ryšiai galėtų būti retinami. Deutsche Bahn dar nepaminėjo nė vieno maršruto, o Berliner Zeitung pabrėžia, kad vis dar nėra aišku, ar iš tiesų bus važiuojama mažiau traukinių.

Kodėl tinklas perkrautas

Deutsche Bahn įvardija dvi pagrindines vėlavimų priežastis: senąją infrastruktūrą ir perkrautus mazgus didžiuosiuose geležinkelių centruose. 2025 m. daugiau nei 10 procentų traukinių važiavo ruožais, naudojamais virš 115 procentų savo pajėgumo, o dėl spūsčių atsiradę vėlavimai per pastaruosius dešimt metų išaugo 150 procentų, remiantis įmonės duomenimis, cituojamais keliose žiniasklaidos priemonėse. Vėluojantis traukinys užsiėmusioje linijoje greitai vėluoja ir paskesniems traukiniams, todėl komisija tiria, ar mažiau traukinių gali reikšti punktualesnius traukinius.

Statybos problemą dar labiau blogina. Tinklo statybos darbai pasiekė rekordinį lygį, bet keleiviai kol kas mažai pagerėjimo pastebėjo, pažymi Stuttgarter Zeitung. Spalį daugelis statybvietių centruose ir pagrindinėse linijose, kartu su dideliu techninių gedimų skaičiumi bėgiuose ir signalizacijoje, sulaikė traukinius, pranešė Deutsche Bahn, skelbdama mėnesio skaičius.

Mažiau traukinių po silpnų metų pagal punktualumą

Spalio mėnesio tolimojo susisiekimo punktualumas buvo 56,2 procento, beveik keturiais punktais geresnis nei rugsėjį, kai tik 52,4 procento ICE ir IC traukinių atvyko laiku, pagal Deutsche Bahn. Traukinys laikomas vėluojančiu nuo šešių minučių vėlavimo, o atšaukti traukiniai į šį matą neįtraukiami. Antras rodiklis, matuojantis, ar keleiviai pasiekė paskirties vietą vėluodami mažiau nei 15 minučių, ir įtraukiantis atšaukimus, spalį buvo 62,3 procento.

Geležinkelių vadovė Evelyn Palla 2026 m. tolimojo susisiekimo traukiniams buvo nustačiusi bent 60 procentų tikslą, o Deutsche Bahn vis dar aiškiai jo nepasiekia. Daugumą šių metų mėnesių beveik kas antras tolimojo susisiekimo traukinys vėlavo, o 2025 m. be didelio vėlavimo atvyko tik apie 60 procentų. Jei tendencija tęsis, metams gali būti pasiektas naujas žemiausias rodiklis. Federalinė vyriausybė siekia, kad iki 2029 m. pabaigos apie 70 procentų tolimojo susisiekimo traukinių būtų punktualūs, praneša Dr. Web.

Geležinkelių grupės susiskaldžiusios dėl mažiau traukinių

Mažiau traukinių idėja sulaukė kritikos. Dirk Flege, lobistinės geležinkelių grupės Allianz pro Schiene generalinis direktorius, sakė, kad mažiau traukinių reiškia pilnesnius traukinius, o ne automatiškai punktualesnius. Jo nuomone, teisingas atsakymas - daugiau pajėgumų tinkle. Pagal Dr. Web, jis taip pat nurodė Šveicariją, Nyderlandus, Daniją ir Austriją, kurios važiuoja daugiau traukinių kiekvienam kilometrui bėgių ir vis dar yra punktualesnės. Peter Westenberger iš Die Güterbahnen, privačių krovinių vežėjų asociacijos, atmetė bendrą paslaugų mažinimą ir sakė, kad visa pramonė tai jau atmetė prieš metus.

Regioniniai geležinkelių operatoriai atviresni. Jan Görnemann, Bundesverband Schienennahverkehr generalinis direktorius, dpa sakė, kad neprieštarauja paslaugų retinimui, jei tai paveiks visus ir nebus nuolatinis. Jo nuomone, mažinimai turi būti taikomi vienodai tolimojo susisiekimo, regioniniams ir krovininiams traukiniams, o likę traukiniai turėtų būti ilgesni, nes trumpi traukiniai eikvoja ribotą pajėgumą perkrautuose mazguose. Regioniniams traukiniams federalinės žemės, kurios užsako ir moka už didžiąją dalį šių paslaugų, taip pat turėtų balsą, pažymi Dr. Web.

Ką mažiau traukinių reikštų užsieniečiams

Kol kas keleiviams nieko nesikeičia. Bet koks sprendimas dėl mažiau traukinių būtų priimtas tik tada, kai komisija 2027 m. pateiks savo pasiūlymus ir jie bus aptarti su žemėmis ir pramone. Perkrautose tolimojo susisiekimo linijose, pavyzdžiui, Berlynas-Hamburgas, retesnis tvarkaraštis gali reikšti mažiau išvykimų pasirinkimui, bet, jei planas veiks, ir mažiau praleistų jungčių. Kritikai įspėja, kad likę traukiniai gali būti labiau užpildyti, todėl vietų rezervavimas populiariais maršrutais gali tapti svarbesnis.

Iki tol svarbioms kelionėms skirkite papildomo laiko, ypač jei reikės persėsti. Jei jūsų traukinys žymiai vėluoja, kompensacijos galite prašyti DB Navigator programėlėje arba DB kliento paskyroje skiltyje „Fahrgastrechte“ (keleivių teisės), arba popierine forma DB kelionių centre, pagal Deutsche Bahn. Žmonės, kurie kasdien važinėja regioniniais traukiniais su Deutschlandticket, mažiau paveikti tolimojo susisiekimo problemų, bet turėtų sekti diskusijas apie Deutschlandticket kainą 2027 m. Šeimos, planuojančios keliones, gali patikrinti ir Deutsche Bahn šeimos bilietą.