„VW Q2“ pelnas sumažėjo 33 procentais

Penktadienį „Volkswagen“ pranešė apie staigų pelno sumažėjimą - „VW“ antrojo ketvirčio pelnas po mokesčių sumažėjo iki 1.54 mlrd. eurų, t. y. 32.9 proc. mažiau nei prieš metus. Didžiausia Europos automobilių gamintoja dėl silpnos paklausos Kinijoje kaltino Jungtinių Valstijų tarifų kainą ir didelius restruktūrizavimo mokesčius, taip pat sumažino 2026 m. pajamų prognozes. Šie skaičiai paskelbti sunkiu metu bendrovei, kuri taip pat yra didžiausia pramonės darbdavė Vokietijoje.

Rezultatas neatitiko rinkos lūkesčių ir ankstyvos prekybos metu „Volkswagen“ privilegijuotųjų akcijų vertė sumažėjo apie 3 procentais. Grupei, kuri visoje šalyje užtikrina tūkstančius tiekėjų darbo vietų, silpnas „Volkswagen“ antrojo ketvirčio pelnas yra daugiau nei vieno blogo ketvirčio rezultatas. Tai tiesiogiai įneša į platesnes diskusijas apie Vokietijos pramonės sveikatą ir gamybos darbo ateitį.

Ką rodo VW antrojo ketvirčio pelno skaičiai

Grynasis pelnas po mokesčių, siekiantis 1.54 mlrd. eurų, palyginti su maždaug 2.29 mlrd. eurų tuo pačiu laikotarpiu prieš metus. Veiklos rezultatas siekė maždaug 3.47 mlrd. eurų, tai yra beveik 10 proc. mažiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu ir mažiau, nei prognozavo analitikai. Veiklos pelno marža sumažėjo, o tai rodo, kad „Volkswagen“ parduoda mažiau pelningą transporto priemonių asortimentą, o jos sąnaudos išlieka didelės.

Ketvirtį paveikė du vienkartiniai veiksniai. Remiantis rezultatų ataskaitomis, „Volkswagen“ patyrė apie 500 mln. eurų nuostolių, susijusių su elektrinio „ID.4“ modelio gamybos JAV nutraukimu, ir atkreipė dėmesį į neigiamą mišinio poveikį, o tai reiškia, kad pardavė daugiau mažesnės maržos automobilių. Kartu su mažesniais kiekiais šie veiksniai sumažino pelną gerokai žemiau praėjusių metų lygio.

Kodėl buvo sumažinta VW antrojo ketvirčio pelno prognozė

Svarbesnis signalas ateinantiems metams yra peržiūrėtos perspektyvos. „Volkswagen“ dabar tikisi, kad 2026 m. pajamos svyruos nuo 3 proc. sumažėjimo iki maždaug stabilios, o tai yra akivaizdus sumažėjimas, palyginti su ankstesne 0-3 proc. augimo prognoze. Paprastai tariant, bendrovė nuo kuklaus augimo lūkesčių perėjo prie pasiruošimo galimam pardavimų sumažėjimui.

Pagrindinis stabdys yra Kinija, kuri jau seniai yra viena svarbiausių „Volkswagen“ rinkų. Pirmąjį pusmetį pristatymai ten sumažėjo maždaug trečdaliu, nes vietos elektromobilių gamintojai perėmė rinkos dalį, o platesnė Kinijos automobilių rinka susitraukė. Be to, JAV importo tarifai padidino sąnaudas ir privertė grupę persvarstyti, kur ji gamina automobilius. Prognozių sumažinimas investuotojams ir darbuotojams rodo, kad vadovybė nesitiki greito atsigavimo.

Rinkų reakcija buvo greita. „Volkswagen“ privilegijuotosios akcijos, plačiausiai prekiaujama klasė, penktadienio prekybos metu atpigo apie 3 proc. ir per metus iki šiol smarkiai krito. Finansų direktorius Arno Antlitzas menką grupės pelno maržą pavadino žadinimo signalu, rodančiu tolesnio restruktūrizavimo etapo svarbą, ir pripažinimu, kad jau pradėtas išlaidų mažinimas nebuvo pakankamai platus.

Atskira kova dėl augalų ir darbo vietų

Pajamų naujienos pateikiamos kartu su ilgiau trunkančiu ginču dėl „Volkswagen“ gamyklų Vokietijoje ir darbuotojų, o tai yra atskira istorija. Bendrovė patvirtino planus laikui bėgant sumažinti iki 100 000 darbo vietų, maždaug dvigubai daugiau nei anksčiau, ir buvo diskutuojama dėl kelių Vokietijos gamyklų ateities. Šis restruktūrizavimo ginčas, apie kurį rašoma mūsų pranešime apie Kova su „Volkswagen“ gamyklų uždarymu, yra susiję su ilgalaikiais pajėgumais ir darbo sąnaudomis, o ne vieno ketvirčio rezultatais.

Svarbu atskirti šias dvi temas. „VW“ antrojo ketvirčio pelno sumažėjimas yra pajamų ir prognozių istorija: kiek bendrovė uždirbo per tris mėnesius ir ko dabar tikisi šiais metais. Gamyklos ir darbo vietų klausimas yra struktūrinis, kuris išryškės per daugelį metų truksiančias derybas su profesinėmis sąjungomis ir darbo tarybomis. Abu šie klausimai rodo tą pačią nerimą keliančią kryptį, tačiau tai nėra tas pats įvykis.

Ką tai reiškia Vokietijos ekonomikai

„Volkswagen“ Vokietijoje įdarbina šimtus tūkstančių žmonių ir palaiko platų tiekėjų tinklą - nuo ​​plieno gamintojų iki programinės įrangos įmonių. Kai pelnas sumažėja trečdaliu, o perspektyvos tampa neigiamos, poveikis paveikia toli už Volfsburgo ribų. Silpnesni rezultatai sumažina galimybes didinti atlyginimus, investuoti ir samdyti darbuotojus, be to, jie didina spaudimą mažinti išlaidas, kurioms profsąjungos priešinosi.

Užsienio darbuotojams, dirbantiems automobilių sektoriuje ar jo tiekimo grandinėje, žinia yra atsargumas, o ne panika. Remiantis šiais skaičiais, „Volkswagen“ krizės nepatiria, tačiau tai signalizuoja apie taupesnį laikotarpį su griežtesniais biudžetais ir tęsiamą restruktūrizavimą. Kiekvienas, dirbantis šioje pramonės šakoje ar su ja susijusioje srityje, turėtų suprasti savo teises į darbo saugumą ir išeitinę išmoką, išdėstytas mūsų vadove. Vokietijos darbo sutartys ir darbuotojų teisėsŠis ketvirtis primena, kad net ir šalies flagmanas gamintojas nėra apsaugotas nuo silpnos paklausos užsienyje ir kylančių kainų šalyje.