Vokietijos viešojo transporto darbuotojai penktadienį vėl streikuoja
2 min. skaitymo
Vokietijai ruošiantis dar vienam dideliam viešojo transporto streikui, keleiviai visoje šalyje susidurs su dideliais sutrikimais. Šis sąjungos „ver.di“ surengtas žingsnis yra reikšmingas jų ginčo dėl darbo sąlygų ir kolektyvinių sutarčių eskalavimas. Šis streikas, suplanuotas vasario 2 d., yra ne tik dar viena data kalendoriuje, bet ir esminis sąjungos pastangos ginti daugiau nei 90,000 130 vietinio transporto darbuotojų teises ir gerovę daugiau nei XNUMX įmonių.
Esmė: reikalavimai ir derybos
Streiko esmė - sąjungos reikalavimai, kuriais siekiama viešojo transporto darbo vietų padaryti patrauklesnes ir tvaresnes. Ver.di federalinės pirmininkės pavaduotoja Christine Behle garsiai kalbėjo apie sąjungos siekius, kad darbo savaitė būtų 35 valandos nemažinant atlyginimų. Šis pasiūlymas laikomas gyvybiškai svarbiu žingsniu siekiant sumažinti nuolatinį darbuotojų trūkumą, kamuojančią pramonę - tokia baisi padėtis, kad dėl to atšaukta daug autobusų ir traukinių. Behle pabrėžia, kad skubiai reikia sprendimų, kaip nutraukti šį užburtą pervargusių darbuotojų ir prastėjančios paslaugų kokybės ratą.
Profsąjungos reikalavimai apima ne tik darbo valandas ir atlyginimus. Jie ragina pagerinti sąlygas, pvz., 33 atostogų dienas visiems darbuotojams, privalomą poilsio laiką ir papildomas atostogas naktinės pamainos valandoms. Šiomis priemonėmis siekiama kovoti su dideliu streso ir nuovargio lygiu, su kuriuo susiduria darbuotojai, ir taip padaryti sektorių patrauklesnį potencialiems darbuotojams.
Nacionalinis raginimas veikti
Šis streikas išsiskiria savo mastu ir poveikiu, paveikdamas miestų teritorijas visose Vokietijos federacinėse žemėse, išskyrus Bavariją, kur paslaugos turėtų veikti kaip įprasta. Sprendimas pradėti streiką buvo priimtas po nesėkmingų derybų dėl atlyginimų visose federacinėse žemėse, dėl kurių atsidūrė aklavietė, kurią profesinė sąjunga tikisi išbristi iš padidėjusio spaudimo darbdaviams.
Ypač nukentės viešasis transportas tokiuose miestuose kaip Berlynas ir Brandenburgas, nes „Berliner Verkehrsbetriebe“ (BVG) ir 14 Brandenburgo transporto įmonių streiko dieną įvairiam laikui nutrauks veiklą. Šis strateginis žingsnis pabrėžia sąjungos ryžtą siekti pokyčių, nepaisant neseniai Vokietijos traukinių mašinistų sąjungos (GDL) surengto streiko „Deutsche Bahn“, kuris jau buvo įtemptas šalies transporto infrastruktūrai.
Bendruomenės ir klimato problemos
Streikas taip pat sulaukė netikėtų žmonių palaikymo, įskaitant klimato veiksmų grupę „Penktadieniai ateičiai“. Grupės atstovė spaudai Darya Sotoodeh pasisakė už pramoninius veiksmus, pabrėždama platesnį visuomeninį patikimo ir veiksmingo viešojo transporto poreikį. Šia parama pabrėžiamas darbo teisių, viešųjų paslaugų ir aplinkos tvarumo tarpusavio ryšys, atsižvelgiant į vyriausybės taupymo priemones, kurios gali pakenkti viešojo transporto kokybei.
Žvilgsnis į ateitį
Kadangi Vokietija stovi ant didelio viešojo transporto sustabdymo slenksčio, pasekmės yra toli siekiančios. Keliautojams patariama ruoštis dideliems sutrikimams, ypač eismo piko metu, nes dėl streiko žadama sustabdyti autobusų, tramvajų ir metro paslaugų teikimą. Šis artėjantis streikas yra ne tik raginimas gerinti darbo sąlygas, bet ir kritinis momentas apmąstyti viešojo transporto ateitį ir jo vaidmenį tvarioje, teisingoje visuomenėje.
Dialogas tarp ver.di ir savivaldybių darbdavių asociacijų tęsiasi, abi pusės tarsi įsitvirtinusios savo pozicijose. Artėjant streiko dienai visų žvilgsniai krypsta į šią priešpriešą, tikintis, kad bus rastas sprendimas, atitinkantis darbuotojų poreikius, kartu užtikrinant viešojo transporto paslaugų tęstinumą ir patikimumą Vokietijoje.
Šis straipsnis išverstas iš anglų kalbos.
