Deutsche Bahn tvarkaraščio atnaujinimas: daugiau traukinių, didesnės kainos

Vokietijos nacionalinė geležinkelių bendrovė „Deutsche Bahn“ pristatė naują tvarkaraštį, kuris žymiai išplečia savo traukinių paslaugas įvairiuose regionuose, nors tai vyksta kartu su bilietų kainų padidėjimu. Ši plėtra įveda daugybę pakeitimų tiek tolimųjų, tiek regioninių traukinių paslaugoms, siekiant pagerinti susisiekimą Vokietijoje ir išplėsti tarptautines paskirties vietas.

Išplėstos tolimojo susisiekimo ir tarptautinės paslaugos

Naujasis tvarkaraštis pranašauja tolimųjų traukinių paslaugų padidėjimą, ypač maršrutuose tarp Berlyno ir Šiaurės Reino Vestfalijos, Berlyno ir Miuncheno bei tarp Leipcigo, Jenos ir Niurnbergo. Pažymėtina, kad Berlynas ir Viena dabar yra sujungti antra tiesiogine ICE didelės spartos paslauga. Ši plėtra reiškia, kad keleiviai turės dažnesnes paslaugas, sutrumpins kelionės laiką ir pagerins susisiekimą tarp didžiųjų miestų. Pavyzdžiui, iš Berlyno į Miuncheną dabar teikiamos pusvalandžio paslaugos, įskaitant itin greitą „Sprinter“ ryšį kas valandą. Kelionės laikas šiuo maršrutu įspūdingai sutrumpėjo - vos tris valandas ir 45 minutes.

Be to, tarptautinės kelionės pagerės įdiegus naktinio traukinio „Nightjet“ paslaugą, kuri tris kartus per savaitę jungs Berlyną, Briuselį ir Paryžių. Šią paslaugą, be kita ko, bendradarbiauja „Deutsche Bahn“ ir Austrijos nacionalinės geležinkelio paslaugos, ir tikimasi, kad iki 2024 m. spalio mėn.

Regioninis susisiekimas ir infrastruktūros modernizavimas

Buvo paskelbta apie reikšmingus regioninio transporto patobulinimus, ypač tokiose srityse kaip Saksonija-Anhaltas ir Badenas-Viurtembergas. Pavyzdžiui, Saale slėnio zonoje kasdien padaugės nuo vieno iki penkių IC traukinių jungčių. Magdeburgui naudingas pirmasis susisiekimas su Hamburgu ir patobulintos tiesioginės paslaugos į Berlyną ir Rostoką.

Badenas-Viurtembergas taip pat pastebimai išaugo traukinių paslaugų srityje - kitais metais planuojama nuvažiuoti daugiau nei 100 milijonų traukinių kilometrų. Įvedami nauji tiesioginiai susisiekimai iš Štutgarto į įvairias vietas, įskaitant Ostfrieslandą ir Insbruką. Be to, regioniniai pokyčiai, tokie kaip geresnis susisiekimas tarp Štutgarto ir Niurnbergo bei patobulintos paslaugos aplink Bodeno ežerą, rodo Deutsche Bahn įsipareigojimą gerinti vietines keliones.

Kainodaros koregavimai

Nepaisant šių paslaugų patobulinimų, „Deutsche Bahn“ paskelbė vidutiniškai maždaug 4.9% padidinusi lanksčių bilietų kainas, todėl keleiviams suteikiama daugiau pasirinkimo traukinių pasirinkimui. Bahncard 25, siūlantis 25% nuolaidą kelionėms, dabar kainuoja 62.90 € per metus, o tai 3 € brangimas. Tačiau „Bahncard 50“, taupomųjų ir itin taupančių bilietų kainos nesikeičia. Šis kainų koregavimas yra atsakas į bendrą kainų pokyčius ir yra gruodžio mėn. tvarkaraščio pakeitimo dalis.

Iššūkiai ir ateities planai

Nors naujas tvarkaraštis atneša daug teigiamų pokyčių, jame taip pat pabrėžiami nuolatiniai iššūkiai, pavyzdžiui, nuolatinis nepatikimumas tolimųjų kelionių metu ir nuolatinis darbuotojų trūkumas. Šios problemos ir toliau turi įtakos punktualumui ir paslaugų reguliarumui. „Deutsche Bahn“ pripažįsta šiuos iššūkius ir nuo kitų metų ketina pradėti esminę geležinkelių tinklo renovaciją. Šiuo plataus masto modernizavimu, skirtu keliems geležinkelio koridoriams iki 2030 m., siekiama laipsniškai gerinti perkrautą infrastruktūrą, tikimasi, kad po 2025 m. padidės patikimumas.

Naujasis „Deutsche Bahn“ tvarkaraštis yra svarbus žingsnis gerinant traukinių paslaugas visoje Vokietijoje ir už jos ribų. Nors tai suteikia daugiau ryšio ir greitesnio kelionės laiko, taip pat padidina kai kurių bilietų kainas ir pabrėžia infrastruktūros modernizavimo ir darbuotojų įdarbinimo poreikį. Vykstant šiems pokyčiams, keleiviai gali tikėtis nevienodo poveikio - pagerėjusios kelionės galimybės kartu su kantrybės būtinybe dėl nuolatinių iššūkių geležinkelių sistemoje.