DB apsaugos darbuotojas iškrenta iš judančio traukinio

Įprastas bilietų patikrinimas regioniniame traukinyje Badeno-Viurtembergo žemėje baigėsi jauno geležinkelio darbuotojo kova už savo gyvybę. Penktadienio vakarą 26 metų DB apsaugos darbuotojas iškrito iš traukinio, važiuojančio maždaug 120 kilometrų per valandą greičiu tarp Ofenburgo ir Karlsrūhės, po to, kai konfliktas su keleiviu peraugo į fizinį konfliktą. Jis buvo rastas sunkiai sužeistas prie bėgių netoli Etlingeno-Bruchhauseno, į pietus nuo Karlsrūhės. Šeštadienį teismas atsisakė išduoti arešto orderį 36 metų įtariamajam – šis sprendimas dar labiau sustiprino ir taip šokiruojančią bylą.

Kaip buvo sužeistas DB apsaugos darbuotojas

Karlsrūhės policijos duomenimis, įvykiai prasidėjo liepos 17 d. apie 19.30 val., kai 36 metų keleivis patikrinimo metu negalėjo parodyti galiojančio bilieto ir atsisakė pateikti savo asmens duomenis traukinio konduktorius. Į pagalbą buvo iškviesti du geležinkelio apsaugos tarnybos „DB Sicherheit“ darbuotojai. Tyrėjai teigia, kad apsvaigęs vyras tapo vis agresyvesnis ir puolė vieną iš apsaugos darbuotojų kumščiais.

Grumtynės vyko vagono įėjimo zonoje, šalia durų. Per muštynes ​​vienos traukinio durys buvo apgadintos, o tarp durų ir grindų atsivėrė tarpas. Policijos pranešime aprašoma, kaip 26 metų vyras, gavęs pakartotinį smūgį, prarado pusiausvyrą ir krito ant jau apgadintų durų apatinės dalies, kuri įlūžo. Jis iškrito iš judančio traukinio maždaug 900 metrų prieš Ettlingen-Bruchhausen stotį.

Paieška palei bėgius 120 km/val. greičiu

Kritimo metu traukinys važiavo maždaug 120 kilometrų per valandą greičiu – tokiu greičiu iškritus iš traukinio išgyventi labai retai pavyksta. Gelbėjimo tarnybos pradėjo didelio masto paiešką geležinkelio linijoje ir rado sužeistą vyrą prie bėgių, maždaug už dviejų kilometrų nuo vietos, kur traukinys galiausiai sustojo. DB apsaugos darbuotojas buvo nugabentas į ligoninę dėl sunkių sužalojimų.

Įtariamasis buvo sulaikytas dar būdamas traukinyje. Tai, kad šiuolaikinio regioninio traukinio durys galėjo būti išstumtos iš savo tvirtinimo vietos per muštynes, taip pat sukėlė techninių klausimų; „ZDFheute“ pranešė, kad durys buvo apgadintos grumtynių metu prieš kritimą, o tyrėjai aiškinasi, kaip tiksliai jos sugedo. Keleiviams tokie durų gedimai yra itin reti: incidentas įvyko dėl didžiulės jėgos, veikiančios uždaroje erdvėje, o ne dėl savaiminio gedimo.

Kodėl teismas atmetė arešto orderį

Šeštadienį Karlsrūhės apylinkės teismas išnagrinėjo bylą ir atsisakė išduoti arešto orderį, po to 36 metų vyras buvo paleistas. Pasak „Badische Neueste Nachrichten“, stebėjimo kamerų vaizdo įrašas iš vagono sukėlė abejonių dėl tikslios įvykių sekos, todėl teismas nematė skubaus įtarimo lygio, reikalingo suėmimui. Prokurorai atkreipė dėmesį, kad pagrindinis teisinis klausimas yra tai, ar kaltinamasis galėjo numatyti, kad jo smūgiai gali išmušti DB apsaugos darbuotoją iš judančio traukinio.

Teismas taip pat nenustatė pabėgimo rizikos, atkreipdamas dėmesį, kad vyras turi nuolatinį adresą, šeimos ryšius ir darbą visą darbo dieną. Regioninės žiniasklaidos pranešimuose teigiama, kad įtariamasis anksčiau yra teistas, daugiausia už smurtinius nusikaltimus, ir tuo metu jam buvo skirta lygtinė bausmė. Tyrimas dėl sunkaus užpuolimo tęsiamas, o paleidimas iš suėmimo nereiškia, kad byla baigta: Vokietijos teismai reguliariai teisia kaltinamuosius, kurie proceso metu lieka laisvėje. Kardomasis kalinimas (Untersuchungshaft) yra teisiškai išimtis, kuriai taikomos griežtos sąlygos, o ne išankstinė bausmė.

Profesinės sąjungos pyktis po DB apsaugos darbuotojo kritimo

Sprendimas paleisti įtariamąjį papiktino geležinkelio darbuotojus. Traukinių mašinistų sąjunga GDL („Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer“) sekmadienį pareikalavo griežtesnės darbuotojų apsaugos. „Mums reikia teismų sprendimų, mums reikia įstatymų pakeitimų ir mums reikia vykdymo užtikrinimo galių“, – sakė sąjungos lyderis Mario Reißas, kurį cituoja „Badische Neueste Nachrichten“, pridurdamas, kad išpuoliai prieš geležinkelio darbuotojus turi turėti pasekmių, kurios akivaizdžiai atgrasytų pažeidėjus. Sąjunga teigia, kad daugelis konduktorių ir apsaugos darbuotojų vis labiau bijo užpuolimų savo pamainų metu.

Baimę patvirtina skaičiai. Remiantis Vokietijos vyriausybės atsakymu į parlamento klausimą, federalinė policija 2025 m. užfiksavo apie 2,690 išpuolių prieš „Deutsche Bahn“ darbuotojus – maždaug vienuolika procentų daugiau nei ankstesniais metais. Bilietų patikrinimai yra dažnas reiškinys, todėl daugelyje regionų konduktorius vakaro valandomis lydi apsaugos komandos, o „Deutsche Bahn“ plečia kūno kamerų naudojimą darbuotojams.

Ką tai reiškia geležinkelių keleiviams Vokietijoje

Kasdieniams keleiviams praktinė rizika, kad aplink juos nutiks kas nors panašaus, išlieka labai maža. Milijonai žmonių kasdien važiuoja Vokietijos regioniniais traukiniais be incidentų, o visa sistema yra saugi, kaip rodo mūsų apžvalga. Vokietijos viešojo transporto sistema paaiškina. Vis dėlto ši byla primena keletą protingų įpročių: visada su savimi turėkite galiojantį bilietą, nes dauguma eskalacijų prasideda nuo ginčo dėl bilieto kainos, o jei telefone naudojate „Deutschlandticket“, įsitikinkite, kad jis yra atsisiųstas ir kad atvykus konduktorius jūsų baterija nėra išsikrovusi – mūsų vadovas apie Vokietijos bilietas aprašoma, kaip veikia prenumerata.

Jei traukinyje netoliese kyla konfliktas, laikykitės atstumo, nesikiškite fiziškai ir įspėkite personalą arba skambinkite policijai numeriu 110; kiekviename vagone taip pat nurodytas apsaugos kontrolės centro numeris. Platesnės diskusijos, kurias sukėlė ši byla, apie tai, kaip valstybė apsaugo žmones, kurie užtikrina traukinių eismą, tęsis ir po baudžiamojo proceso. Kolegos visame tinkle tikisi žinių apie 26 metų darbuotojo, dirbančio jo centre, atsigavimą.