„Ryanair“ pasitraukia iš Vokietijos oro uostų dėl sparčiai didėjančių mokesčių

Pirmaujanti Europos pigių skrydžių bendrovė „Ryanair“ paskelbė, kad 2025 m. vasarą smarkiai sumažins savo paslaugas visoje Vokietijoje. Pigių skrydžių bendrovė, garsėjanti agresyviomis sąnaudų taupymo strategijomis, visiškai nustos skraidyti į tris Vokietijos oro uostus – Dortmundą, Drezdeną, ir Leipcigas. Be to, „Ryanair“ sumažins savo skrydžius Hamburge 60 proc., o tai reiškia, kad visoje šalyje smarkiai sumažėjo jos dalyvavimas. Bendras poveikis bus, kad kitą vasarą Vokietijos keleiviams neteks 1.8 mln. vietų, sumažės 22 skrydžių maršrutai, o bendras aviakompanijos pajėgumas Vokietijoje sumažės 12%.

Didelės „Ryanair“ sprendimo išlaidos

„Ryanair“ generalinis direktorius Eddie Wilsonas nurodė augančius mokesčius ir rinkliavas Vokietijoje kaip pagrindines tokio mažinimo priežastis. Jis kritikavo šalies kelionių lėktuvu mokesčius ir oro uosto mokesčius, kurie dabar yra didžiausi Europoje. Dėl šių padidėjusių sąnaudų ir to, ką Ryanair apibūdina kaip „aukštų kainų monopolį“ Vokietijos vėliavos vežėjui Lufthansa, Vokietijos kelionių lėktuvu rinka tapo nekonkurencinga.

Wilsonas pažymėjo, kad nors kitos Europos šalys, pvz., Italija, Švedija, Lenkija ir Vengrija, sumažino kelionių lėktuvu išlaidas, kad paskatintų atsigavimą po COVID, Vokietija pasirinko priešingą požiūrį ir padidino kelionių lėktuvu mokestį dar 2024 m. gegužės mėn. Aviakompanija tvirtina, kad kad šios didėjančios išlaidos, ypač 100 proc. padidinti skrydžių valdymo mokesčiai nuo 2019 m., sutrukdė šaliai atsigauti po pandemijos.

Vokietijos kovos Europos oro kelionių rinkoje

Vokietija sugebėjo susigrąžinti tik 82% oro eismo lygio, buvusio iki COVID, ir tai yra prasčiausia padėtis Europos aviacijos rinkoje. Priešingai, šalys, kurios ėmėsi išlaidų mažinimo priemonių, atsigavo daug greičiau. Vokietijos oro uostų nesugebėjimas išlaikyti konkurencingas sąnaudas taip pat padidino skrydžių kainas, o Vokietijos keleiviai dabar moka aukščiausius lėktuvų bilietus Europoje.

Nepaisant šių problemų, „Ryanair“ anksčiau siūlė septynerių metų augimo planą, kurio tikslas – padvigubinti keleivių srautą Vokietijoje nuo 16 mln. iki 34 mln. Tačiau aviakompanija tvirtina, kad jos kreipimaisi į Vokietijos vyriausybę buvo ignoruojami. Jei nesiimtų veiksmų, Wilsonas perspėjo, kad aviakompanija bus priversta perkelti savo išteklius ir maršrutus į konkurencingesnes ES šalis.

Platesnis poveikis Vokietijos kelionėms ir ekonomikai

„Ryanair“ sprendimo pasekmės persmelks Vokietijos ekonomiką. Labiausiai nukentės Dortmundo, Drezdeno ir Leipcigo oro uostai, kurie praras visą „Ryanair“ veiklą. Skrydžių mažinimas greičiausiai turės įtakos turizmui ir vietos užimtumui, ypač tokiose pramonės šakose kaip svetingumas ir transportas, kurios yra glaudžiai susijusios su oro uosto veikla.

„Ryanair“ buvo pagrindinis žaidėjas, siūlantis įperkamus skrydžius visoje Europoje, o jos pasitraukimas iš Vokietijos gali reikšti pigių kelionių lėktuvu pabaigą kai kuriuose regionuose. Tai ypač paveiks Vokietijos keleivius, kurie pasikliauja pigių skrydžių oro linijomis tiek vidaus, tiek tarptautinėms kelionėms.

Pramonės reakcija į „Ryanair“ pasitraukimą

Vokietijos aviacijos sektoriaus atsakas buvo nevienodas, tačiau iš esmės kritiškas dabartinės šalies trajektorijos atžvilgiu. Vokietijos oro linijų federacija (BDF) pažymėjo, kad „Ryanair“ sprendimas nenustebino, atsižvelgiant į didėjančias veiklos išlaidas Vokietijos oro uostuose. BDF direktorius Michaelas Engelis atkreipė dėmesį, kad šis žingsnis gali būti pirmasis iš daugybės panašių kitų oro linijų pranešimų.

Berlyno oro uostų asociacija (ADV) pakartojo šiuos susirūpinimą, teigdama, kad „Ryanair“ pasitraukimas rodo, kaip Vokietija praranda savo, kaip kelionių centro, konkurencinį pranašumą. Konkrečiai, Hamburgo oro uostas ateinančiais metais susidurs su dar daugiau iššūkių, nes 2025 m. jis planuoja vėl padidinti mokesčius.

Ragina reformuoti Vokietijos aviacijos politiką

„Ryanair“ dar kartą paragino Vokietijos vyriausybę, ypač susisiekimo ministrą Volkerį Wissingą, nedelsiant imtis veiksmų siekiant sumažinti kelionių lėktuvu mokesčius ir rinkliavas. Aviakompanija pabrėžė, kad vyriausybės atsisakymas spręsti šias problemas yra trumparegiškas ir lems tolesnį oro eismo mažėjimą, didesnes išlaidas vartotojams ir mažiau kelionių galimybių. Be reformos „Ryanair“ perspėja, kad daugiau oro linijų gali sumažinti savo paslaugas, o tai dar labiau paaštrins Vokietijos aviacijos sektoriaus krizę.

Apibendrinant, „Ryanair“ atsitraukimas išryškina platesnes problemas Vokietijos aviacijos rinkoje. Dideli mokesčiai, didėjantys mokesčiai ir vyriausybės veiksmų trūkumas kelia grėsmę ne tik pigių skrydžių prieinamumui, bet ir bendram šalies kelionių oro transportu pramonės atsigavimui. Artėjant 2025 m. vasarai, Vokietijos keleiviams gali tekti ruoštis mažiau pasirinkimo galimybių ir didesnės kainos, nes atrodo, kad pigių kelionių era kai kuriose Vokietijos dalyse baigsis.