Reino vandens lygis beveik rekordinis, kainos kyla

Dėl Reino vandens lygio kritimo vienas judriausių Europos vidaus vandens kelių priartėjo prie visų laikų rekordo, o įtampa jau matoma krovinių gabenimo sąskaitose. Siauroje Kaubo sąsiauryje Vidurio Reine laivybai tinkamas gylis 2026 m. liepos pabaigoje sumažėjo iki maždaug 25 centimetrų, o tai atitiko žemą paros vidurkį, nustatytą per 2018 m. spalio mėn. sausrą. Sinoptikai prognozavo, kad lygis kitomis dienomis dar labiau sumažės.

Kaip žemai nukrito Reino atoslūgis

Kaubo upės ruožas netoli Koblenco, kur upė sekli ir siaura, yra matavimo vienetas, kurį siuntėjai stebi atidžiausiai, nes jis nustato ribą, kaip giliai barža gali būti pakrauta. Liepos 31 d. maždaug 25 centimetrų gylio žymuo rodė, kad upės lygis pasiekė 2018 m. rekordą, o „ZDFheute“ ir „t-online“ cituotose prognozėse buvo nurodyta, kad kitomis dienomis jis sieks maždaug 24 centimetrus, o tai būtų naujas žemiausios vandens lygio ribos.

Problema neapsiriboja Vokietija. Lobito tiesybe, kur Reinas kerta Vokietiją ir Nyderlandus, vandens lygis nukrito iki žemiausio kada nors užfiksuoto lygio – 6.47 metro virš Nyderlandų atskaitos lygio, šiek tiek žemiau ankstesnio 6.48 metro rekordo, užfiksuoto 2022 m., praneša „NL Times“. Pareigūnai taip pat pažymėjo, kad upė šiuos rekordus pasiekė neįprastai anksti metais, gerokai prieš vėlyvas vasaros savaites, kai paprastai būna didžiausias Reino vandens lygis.

Kodėl seklus vanduo padidina krovinių gabenimo išlaidas

Kai upės vandens lygis toks žemas, baržos negali prisipildyti. Operatoriai praneša, kad laivai prikraunami tik iki maždaug 20 procentų jų talpos, todėl korpusai yra pakankamai aukšti, kad neužgriozdintų upės vagos. Tai reiškia, kad kroviniui, kurį paprastai gabentų viena pilnai pakrauta barža, pervežti reikia keturių–penkių laivų, o vietos trūkumas smarkiai didina kainas.

Vežėjai į tai reagavo taikydami prie bazinio krovinių gabenimo tarifo pridėtus mokesčius už mažą vandens lygį, vokiškai vadinamus Kleinwasserzuschläge. Tanklaivių, plaukiojančių maršrutu Roterdamas–Karlsrūhė, kaina šoktelėjo nuo maždaug 45 eurų už toną birželio pabaigoje iki maždaug 120–125 eurų už toną. Vokietijos prekybos ir pramonės rūmai (DIHK) perspėjo, kad seklus vanduo labai stabdo krovinių gabenimą Reino upe.

Kas teka upe

Reinas yra Vokietijos pramonės pagrindas, juo gabenami anglys, chemikalai, grūdai, žvyras ir, svarbiausia namų ūkiams, mineralinės naftos produktai, tokie kaip dyzelinas ir šildymo alyva. Sumažėjus baržų talpai, upės naftos perdirbimo gamykloms ir saugykloms tampa sunkiau ir brangiau transportuoti šį kurą į sausumos saugyklas.

Cheminių medžiagų milžinė „Evonik“ ir kiti dideli vežėjai teigė, kad žemas vandens lygis apsunkina pristatymus. Kadangi didelė dalis šalies degalų tiekimo keliauja vandeniu, kol pasiekia cisternas ir degalines, užsitęsęs upės spaudimas paprastai atsispindi kainose, kurias galiausiai moka vairuotojai ir namų savininkai.

Reinu gabenama didelė dalis Vokietijos vidaus krovinių, o praeities sausros rodo, kaip greitai problemos plito. 2018 m. atoslūgio metu sutrikę pristatymai sumažino pramonės produkciją ir trumpam padidino degalų kainas kai kuriose šalies dalyse. 2022 m. sausra sukėlė panašių problemų. Tai, kad panašų lygį pasiekė vasaros pradžioje, prieš tradicinį atoslūgio sezoną, pramonės grupės nerimauja, kad šį kartą sutrikimai gali trukti ilgiau.

Ką Reino vandens lygis reiškia jūsų sąskaitoms

Daugumai gyventojų poveikis yra netiesioginis, bet realus. Didesnės baržų gabenimo išlaidos ir skystesnis pristatymas gali padidinti pristatomo šildymo alyvos kainą, daugelis namų ūkių užsako papildyti savo bakus prieš žiemą ir padidinti slėgį dyzelinio kuro siurblyje. Šis laikas yra svarbus, nes vasaros pabaigoje daugelis žmonių papildo savo šildymo alyvos bakus prieš šaltuosius mėnesius.

Jei šildote mazutu, gali būti verta palyginti pasiūlymus, o ne laukti, nes tolesnis upės vandens lygio kritimas gali išlaikyti papildomus mokesčius kelias savaites. Ši situacija taip pat yra papildoma prie kitų išlaidų, susijusių su degalinėmis, kurias aptarėme savo ataskaitoje apie degalų kainos ir pasibaigianti mokesčių lengvataPlatesnį sausros sukeltą orų kontekstą rasite mūsų reportaže apie Karštis ir audros visoje Vokietijoje.

Vienintelis veiksnys, kuris greitai sumažintų spaudimą, yra nuolatiniai lietūs upės baseine Alpėse ir centrinėje Vokietijoje. Iki tol sinoptikai tikisi, kad išliks Reino žemas vandens lygis ir išliks priemokos. Daugumai namų ūkių protinga reakcija yra ne nerimas, o budrumas: stebėkite šildymo kuro kainas, jei jomis pasitikite, ir į rudens biudžetą įtraukite šiek tiek daugiau, jei didesnės transporto išlaidos užsitęs ir šildymo sezono metu.