Vokietija susiduria su ekonomikos sąstingiu

Vokietijos ekonomika šiuo metu kovoja su reikšminga stagnacija, kuriai būdingas svyruojantis BVP augimas, didėjantis nedarbas ir didėjantis įmonių nemokumas. Šias problemas apsunkina giliai įsišaknijusios struktūrinės problemos, trukdančios greitam ekonomikos atsigavimui ir tvariam augimui.

Nuolatinis ekonomikos sąstingis

Naujausi duomenys rodo, kad Vokietijos bendrasis vidaus produktas (BVP) kelis ketvirčius augo minimaliai arba visai neaugo. Michaelas Hütheris, Vokietijos ekonomikos instituto direktorius, pabrėžia, kad ekonomika ilgą laiką buvo sustingusi, o perspektyvos tebėra niūrios. Užimtumo tyrimų institutas (IAB) patvirtina šiuos susirūpinimą ir prognozuoja, kad realusis BVP augimas 2024 m. išliks toks pat, o 0.9 m. – tik nežymiai – 2025 proc., o 1.5 m. – 2026 proc. Šios prognozės atspindi lėtą ir neapibrėžtą ekonomikos atsigavimo kelią.

Didėjantis nedarbas ir įmonių nemokumas

Didėjant nedarbo lygiui ir didėjant įmonių nemokumui, darbo rinka patiria vis didesnį įtampą. 2024 m. rugpjūčio mėn. registruotas nedarbas šiek tiek išaugo, o trumpalaikio darbo (Kurzarbeit) atvejų skaičius išaugo 5,000 tūkst., palyginti su praėjusiu mėnesiu. Nors įmonių nemokumas birželį, palyginti su gegužės mėn., sumažėjo 14.5 proc., tačiau išliko 24.9 proc. didesnis nei praėjusiais metais. IWH-Insolvenztrend prognozuoja, kad ateinančiais mėnesiais nemokumo skaičiai vėl didės ir išliks aukštesni nei prieš pandemiją.

Ekonominiam augimui trukdančios struktūrinės problemos

Vokietijos ekonominiai iššūkiai neapsiriboja cikliniais svyravimais, kylančiais iš ilgalaikių struktūrinių problemų, kurioms reikia visapusių ir ilgalaikių sprendimų.

Perėjimas prie klimatui neutralios pramonės

Vienas iš aktualiausių struktūrinių klausimų yra perėjimas prie klimatui neutralios ekonomikos. Vokietija siekia per ateinančius du dešimtmečius pasiekti anglies neutralumą, todėl norint sumažinti CO2 išmetimą reikės reikšmingų pramonės procesų pokyčių. Tačiau ši pertvarka yra brangi ir atima daug laiko. Didelės išlaidos, susijusios su žaliąja energija ir vandenilio gamyba, atgraso nuo investicijų, todėl kai kurios įmonės svarsto galimybę persikelti į užsienį, o ne atnaujinti savo įrenginius Vokietijoje.

Demografiniai pokyčiai ir darbo jėgos trūkumas

Vokietija taip pat susiduria su demografine krize, nes Baby Boomer karta išeina į pensiją, dėl kurios iki 2035 m. gali pritrūkti iki septynių milijonų kvalifikuotų darbuotojų. Šis numatomas darbo jėgos trūkumas kelia didelę grėsmę įvairioms pramonės šakoms, didina esamus iššūkius darbo rinkoje ir trukdo. ekonominis produktyvumas.

Dideli mokesčiai ir biurokratinės kliūtys

Ekonomikos atstovai dažnai kritikuoja Vokietiją dėl didelių pelno mokesčių ir per didelės biurokratijos. Palyginti su tokiomis šalimis kaip Prancūzija ir JAV, Vokietijoje mokesčių tarifai yra žymiai didesni, o verslo reglamentai yra sudėtingesni. Ekonomistas Achimas Wambachas atkreipia dėmesį į tai, kad ilgai trunkantys verslo kūrimo procesai – Vokietijoje užtrunka aštuonias dienas, o kitose šalyse – keturias dienas – atgraso nuo verslumo ir investicijų.

Investicijų į infrastruktūrą deficitas

Kita svarbi problema yra didelis atsilikimas investicijų į infrastruktūrą. Vokietija susiduria su nelengva užduotimi atnaujinti dešimtis tūkstančių tiltų, atnaujinti geležinkelių tinklus ir išplėsti elektros tinklą. Be to, šalis atsilieka plačiajuosčio interneto diegimu – tik vienuolika procentų jungčių yra šviesolaidiniai, o EBPO vidurkis – keturiasdešimt procentų. Norint pašalinti šiuos infrastruktūros trūkumus, reikia didelių finansinių išteklių, kuriuos riboja griežta Vokietijos skolų stabdymo politika.

Automobilių pramonės krizė

Vokietijos automobilių sektorius, kertinis nacionalinės ekonomikos akmuo, patiria didelių sunkumų. Didieji gamintojai, tokie kaip Volkswagen, BMW ir Mercedes-Benz, kovoja su mažėjančiais pardavimais ir didelėmis išlaidomis, susijusiomis su perėjimu prie elektrinių transporto priemonių (EV). Visų pirma „Volkswagen“ pirmą kartą per trisdešimt metų susiduria su galimu darbo jėgos mažinimu ir gamyklų uždarymu. Perėjimas prie elektromobilių kelia grėsmę darbo vietoms tiekimo grandinėje, nes elektrinės pavaros yra ne tokios sudėtingos ir reikalauja mažiau komponentų nei tradiciniai vidaus degimo varikliai.

Marcelis Fratzscheris, Vokietijos ekonominių tyrimų instituto (DIW) prezidentas, pabrėžia, kad automobilių pramonė turi sparčiai diegti naujoves, kad išliktų konkurencinga pasauliniu mastu. Tai apima paspartintą e. mobilumo ir autonominio vairavimo technologijų diegimą siekiant užtikrinti pramonės ateitį.

Silpnos vartotojų nuotaikos ir mažos investicijos

Nepaisant sumažėjusios infliacijos ir padidėjusio realaus darbo užmokesčio, vartotojų pasitikėjimas Vokietija silpo. „HDE-Konsumbarometer“ ir „GfK-Konsumklima“ apklausos rodo, kad privačių namų ūkių optimizmas mažėja, o tai mažina vartotojų išlaidas, o tai yra gyvybiškai svarbi ekonomikos augimo varomoji jėga. Aukšti taupymo rodikliai, šiuo metu siekiantys 10.8 proc., rodo, kad vartotojai išlaiko daugiau savo pajamų, o ne didina išlaidas, o tai toliau stabdo ekonomikos pagreitį.

Investicijų lygis taip pat smunka, ypač būsimam augimui svarbiuose sektoriuose. Įmonės nesiryžta įsipareigoti ilgalaikėms investicijoms esant ekonominiam neapibrėžtumui, todėl mažėja kapitalo išlaidos, kurios yra būtinos inovacijoms ir plėtrai.

Eksporto sektorius patiria spaudimą

Į eksportą orientuotos Vokietijos pramonės šakos susiduria su mažėjančia gamyba ir silpna pasauline paklausa. Gamybos sektorius, ypač automobilių ir mašinų, patyrė didelį nuosmukį dėl sumažėjusių užsakymų iš pagrindinių rinkų, tokių kaip JAV ir Kinija. Ifo verslo klimato indeksas atspindi šį pesimizmą ir rodo nuolatinį verslo lūkesčių mažėjimą. Nepaisant nežymaus eksporto užsakymų iš užsienio padidėjimo, bendra paklausa išlieka vangi, o tai riboja galimybę atsigauti eksporto rezultatams.

Politinės ir politikos pasekmės

Dabartinis ekonomikos sąstingis įžiebė intensyvias politines diskusijas dėl galimų sprendimų, įskaitant diskusijas apie deindustrializaciją ir Vokietijos ekonominės padėties susilpnėjimą. Garsus vokiečių ekonomistas ir buvęs Ifo instituto prezidentas Hansas-Werneris Sinnas garsiai kritikavo vykdomą ekonominę politiką ir sutarimo dėl veiksmingų strategijų, kaip spręsti šalies struktūrines problemas, trūkumą.

Vokietijos vyriausybės gebėjimą įgyvendinti būtinas reformas dar labiau apsunkina fiskaliniai suvaržymai, kuriuos nustato skolos stabdymo politika, ribojantys galimybes didelėms viešosioms investicijoms į tokias svarbias sritis kaip infrastruktūra ir ekologiškos technologijos.

Ekonominės prognozės rodo, kad Vokietijos atsigavimas bus lėtas ir kupinas iššūkių. Struktūrinių problemų, silpnų vartotojų nuotaikų ir mažėjančių investicijų derinys sukuria nesaugią aplinką tvariam ekonomikos augimui. Politikos formuotojai susiduria su nelengva užduotimi spręsti šias giliai įsišaknijusias problemas, kartu naršydami pasaulio ekonomikos kraštovaizdžio, kuriam būdingas netikrumas ir besikeičianti prekybos dinamika, sudėtingumą.

Siekdama užtikrinti klestinčią ateitį, Vokietija turi imtis reikšmingų reformų, kuriomis siekiama skatinti inovacijas, gerinti darbo rinkos lankstumą ir gerinti infrastruktūrą. Šių pastangų ir fiskalinės atsakomybės pusiausvyra bus labai svarbi siekiant įveikti dabartinį sąstingį ir padėti Vokietijos ekonomikai užtikrinti ilgalaikį atsparumą ir augimą.