Kaip planuota, Vokietijos startuolio raketa sudužo pirmojo paleidimo metu

Kritimas į jūrą, bet šuolis Vokietijos aviacijai

30 m. kovo 2025 d. Vokietijoje pagaminta raketa iš Norvegijos Andøya kosmodromo buvo paleista pirmą kartą istorijoje: komercinės orbitinės raketos iš kontinentinės Europos debiutas. Per trisdešimt sekundžių nuo pakilimo 28 metrų ilgio raketa, žinoma kaip Spektras, kurį sukūrė Miunchene įsikūręs startuolis Isar Aerospace, prarado kontrolę ir nukrito į Norvegijos jūrą.

Nepaisant avarijos, bendrovė paskelbė, kad misija pavyko. „Isar Aerospace“ šioje pirmosios kelionės metu niekada nežadėjo patekti į orbitą. Vietoj to, tikslas buvo rinkti telemetrinius ir techninius duomenis realiomis skrydžio sąlygomis. Ir šis tikslas, jų teigimu, buvo visiškai pasiektas.

Danielis Metzleris, „Isar Aerospace“ įkūrėjas ir generalinis direktorius, paleidimą apibūdino kaip ilgų metų inžinerijos kulminaciją. "Mes parodėme, kad galime projektuoti, statyti ir paleisti raketas", - sakė Metzleris. "Skrydis suteikė terabaitų vertingų duomenų kitam mūsų paleidimui. Tikėjomės trumpo skrydžio ir gavome tai, ko reikėjo."

Istorinis paleidimas iš Europos dirvožemio

Geriausios Spektras raketa yra svarbus įvykis ne tik Isar Aerospace, bet ir Europos vaidmeniui pasaulinėje kosmoso pramonėje. Iki šiol visi Europos kompanijų orbitiniai paleidimai priklausė nuo užsienio paleidimo aikštelių – paprastai Prancūzijos Gvianoje arba iš Amerikos tiekėjų, tokių kaip „SpaceX“. Andøya startas buvo pirmasis komercinis bandymas skrieti orbitoje iš žemyninės Europos.

Bandomasis skrydis sulaukė didelio visuomenės ir politikos formuotojų dėmesio. Vokietijos ekonomikos ministras Robertas Habeckas pavadino tai „strateginiu lūžio tašku“ ir pabrėžė didėjančią nepriklausomos prieigos prie kosmoso svarbą nacionaliniam ir Europos suverenitetui. Marie-Christine von Hahn iš Vokietijos aviacijos ir kosmoso pramonės asociacijos pakartojo tai, teigdama, kad bandymo metu surinkti duomenys gerokai padidins Vokietijos kosminių technologijų galimybes.

Paleidimas taip pat padėjo pabrėžti Europos priklausomybę nuo užsienio tiekėjų. Pastaraisiais metais Europos palydovai, įskaitant gynybos ir žvalgybos, buvo paleisti naudojant amerikietiškas raketas, kartais atskleidžiančias jautrias naudingosios apkrovos specifikacijas. Analitikai mano, kad ši priklausomybė vis labiau rizikinga, atsižvelgiant į besikeičiančius geopolitinius aljansus.

„Isar Aerospace“: siekis užpildyti kritinę rinkos spragą

2018 m. Ottobrunne netoli Miuncheno įkurta „Isar Aerospace“ siekia tapti Europos alternatyva kosmoso milžinams, tokiems kaip „SpaceX“ ir „Blue Origin“. Bendrovė surinko daugiau nei 400 milijonų eurų ir pastatė 40,000 40 kvadratinių metrų gamybos įrenginį, kuriame planuoja kasmet pagaminti iki XNUMX raketų. Jo Spektras raketa skirta gabenti 700–1,000 kilogramų naudinguosius krovinius, todėl ji tinkama mažiems palydovams paleisti.

Skirtingai nuo didesnių raketų, kurios gabena kelis naudingus krovinius, pavyzdžiui, viešasis autobusas, Spektras siūlo „kosminio taksi“ modelį: mažesnės, individualizuotos misijos su greitesniu apyvartos laiku. Šis lankstumas tampa vis aktualesnis, nes palydovų diegimas sparčiai auga. Nuo Žemės stebėjimo iki interneto ryšio, palydovų paleidimo paklausa ir toliau auga. „Novaspace“ duomenimis, vien 2024 m. į orbitą buvo įtraukta daugiau nei 3,700 palydovų.

Šiuo metu Spektras gali būti tik dalis „SpaceX“ dydžio ir talpos Sakalas 9, tačiau bendrovė įsitikinusi, kad jos dėmesys automatizavimui, 3D spausdinimui ir moduliniam dizainui padės sumažinti išlaidas ir leis greitai padidinti mastelį. Antra ir trečia Spektras raketos jau statomos.

Europos kosmoso startuoliai įsibėgėja

„Isar Aerospace“ nėra vienintelis. Visame žemyne ​​kosmoso startuoliai veržiasi į priekį su panašiomis ambicijomis. JK įsikūrusi „Orbex“ ruošiasi paleisti iš Škotijos, o Prancūzijos „Latitude“ kuria savo nedidelę paleidimo sistemą. Vokietijoje „Rocket Factory Augsburg“ ir „Hyimpulse“ taip pat kuria konkuruojančias transporto priemones.

Tačiau nė vienas nepasiekė orbitos. Iki šiol Europos privatus sektorius atsiliko nuo JAV, kur vien 134 m. „SpaceX“ atliko 2024 paleidimus. Priešingai, „Arianespace“ – tradicinis ES kosminio paleidimo tiekėjas – tais pačiais metais atliko tik tris paleidimus. Pramonės atstovai teigia, kad atsargi Europos reguliavimo aplinka ir susiskaldžiusi infrastruktūra sulėtino plėtrą.

Hansas Königsmannas, buvęs „SpaceX“ vadovas, Europos pastangas apibūdino kaip daug žadančias, bet dar nekonkurencingas. „Šios raketos yra svarbus žingsnis“, – sakė jis. „Bet jie nekonkuruoja su SpaceX – bent jau kol kas.

Strateginė svarba ir kariniai padariniai

Bandomasis skrydis įvyko augant susirūpinimui dėl Europos pasirengimo gynybai. Turint galvoje JAV geopolitinį stabilumą, Europos lyderiai vis labiau nerimauja dėl ribotos palydovinės infrastruktūros kontrolės.

„Isar Aerospace“ generalinis direktorius Metzleris išreiškė nusivylimą Europos viešųjų pirkimų gynybos srityje prioritetais. „Mes investuojame į brangius laivus, bet nepaisome juos valdančių palydovų sistemų“, – sakė jis. Jis teigė, kad be palydovinio palaikymo šiuolaikinės karinio jūrų laivyno operacijos yra aklinos.

Šis požiūris atsispindi naujausiose politikos ataskaitose, įskaitant „Draghi ataskaitą“ apie ES konkurencingumą, kurioje prieiga prie kosmoso aiškiai įvardijama kaip silpnoji Europos saugumo strategijos vieta. NATO Inovacijų fondo įtraukimas į pastarąjį Isar Aerospace investuotoją dar labiau rodo, kaip susipynė erdvė ir gynyba.

Duomenys virš tobulumo: nauja inžinerijos filosofija

Paleidimas taip pat pažymėjo pokytį, kaip kreipiamasi į kosmoso misijas. Priešingai nei senasis aviacijos ir kosmoso modelis, kai prieš skrydį tobulinamas kiekvienas komponentas, tokios kompanijos kaip „Isar Aerospace“ dabar pirmenybę teikia greitiesiems bandymams ir kartotiniam dizainui – Elono Musko „SpaceX“ populiarinamą strategiją. „Bandymai ir klaidos taupo laiką“, – sakė Metzleris. "Pirmasis skrydis visada turėjo greitai baigtis. Dabar mes tiksliai žinome, ką reikia tobulinti."

Trumpo skrydžio telemetrija apėmė temperatūros, slėgio ir vibracijos duomenis iš visos raketos konstrukcijos ir variklių. Inžinieriai jau analizuoja rezultatus, netrukus tikimasi antrojo bandomojo skrydžio. Kita raketa, 2 spektrasPranešama, kad bus paruoštas paleidimui, kai bus atlikti koregavimai pagal skrydžio duomenis.

Ilgas kelias į orbitą, bet atgalinis skaičiavimas prasidėjo

Nepaisant avarijos, bandymo metu buvo patvirtintos pagrindinės sistemos, įskaitant pakilimo stabilumą, pradinį variklio veikimą ir nuotolinius saugos protokolus. Svarbiausia, kad transporto priemonė nesprogo ant paleidimo aikštelės, taip išsaugodama antžeminę infrastruktūrą būsimiems skrydžiams.

20 metų Andøya kosmodromo nuomos sutartį „Isar Aerospace“ planuoja reguliariai paleisti iš Arkties vietos. Vieta siūlo logistikos pranašumus ir saugumą dėl negyvenamų skrydžio trasų virš vandenyno. Tai taip pat suteikia tiesioginę prieigą prie poliarinių orbitų – idealiai tinka Žemės stebėjimo palydovams, kuriems reikalingas nuoseklus vaizdavimo laikas.

Nors visa orbitinė misija dar laukia, sėkmingas pakilimas žymi lūžio tašką privačiame Vokietijos kosmoso sektoriuje. „Isar Aerospace“ ir jos Europos kolegoms lenktynės tik prasideda.