Vairavimas Vokietijoje

Vairavimas Vokietijoje yra vienas iš labiausiai teikiančių malonumą gyvenant čia, tačiau būtent čia naujokas greičiausiai pažeis taisyklę to nesuvokdamas arba per vėlai sužinos, kad jo piniginėje esantis vairuotojo pažymėjimas nebegalioja jau prieš kelis mėnesius. Šiame skyriuje apžvelgsime du svarbiausius dalykus: kaip gauti arba pakeisti esamą vairuotojo pažymėjimą ir kaip teisėtai valdyti, registruoti ir drausti automobilį. Taip pat aptariamos kelių eismo taisyklės, kurios stebina užsienio vairuotojus ir už kurias skiriamos realios baudos. Čia daug kas pastatyta ant kortos, todėl toliau pateiktą informaciją laikykite orientacine, o ne teisine konsultacija – svarbiausias šaltinis visada yra galiojantys įstatymai ir jūsų vietinė vairuotojo pažymėjimų institucija (Fahrerlaubnisbehörde), o kai kalbama apie pinigus ar galimą nusikaltimą, kreipkitės tiesiogiai į juos arba specialistą.

Vokietija atskiria dvi sistemas, kurias kitos šalys dažnai painioja. Viena yra vairuotojo pažymėjimas – jūsų asmeninis leidimas vairuoti, kurį reglamentuoja Fahrerlaubnis-Verordnung (FeV, vairuotojo pažymėjimų reglamentas). Kita yra automobilis – jo registracija, mokesčiai, kelių eismo taisyklės ir draudimas, kuriems taikomos kitokios taisyklės. Galite turėti visiškai galiojantį vairuotojo pažymėjimą ir vis tiek neturėti leidimo vairuoti konkretaus automobilio, arba galite turėti visiškai registruotą automobilį ir vis tiek neturėti teisės jo vairuoti. Mintyse atskiriant šias dvi sistemas, lengviau suprasti toliau pateiktą informaciją.

Ar čia įskaičiuojama jūsų licencija? Trigubas padalijimas

Svarbiausias klausimas naujai atvykusiam asmeniui yra tai, ar jūsų jau turimas vairuotojo pažymėjimas leidžia vairuoti Vokietijoje ir kiek laiko. Atsakymas yra trijų rūšių: neteisingai atlikus šį veiksmą, įprastas eismo sustabdymas gali virsti „Fahren ohne Fahrerlaubnis“ (vairavimas be galiojančio vairuotojo pažymėjimo), kuris yra nusikalstama veika, o ne paprasta bauda. Prieš sėsdami prie vairo, išsiaiškinkite, kuri iš trijų situacijų yra jūsų.

Pirma, jei jūsų vairuotojo pažymėjimą išdavė ES arba EEE šalis (EEE priklauso Islandija, Lichtenšteinas ir Norvegija), jis Vokietijoje galioja tiek pat laiko, kiek ir jūsų šalyje. Paprastai jums nereikia nieko daryti, kol jis nepasibaigia, o tada jį atnaujinate pagal Vokietijos taisykles, nes Vokietija tapo jūsų gyvenamąja vieta. Nėra šešių mėnesių laiko tarpo ir nėra konvertavimo egzamino. Šveicarija taip pat traktuojama labai palankiai, daugeliu atvejų panašiai kaip ES.

Antra, jei jūsų vairuotojo pažymėjimas išduotas ne ES šalyje („Drittstaat“ arba trečiojoje šalyje), pagal FeV 29 straipsnį galite jį vairuoti šešis mėnesius nuo tos dienos, kai įkuriate savo įprastinę gyvenamąją vietą Vokietijoje. Gyvenamoji vieta paprastai prasideda nuo jūsų „Anmeldung“ – privalomos jūsų adreso registracijos Bürgeramt. Per šiuos šešis mėnesius turite turėti originalų vairuotojo pažymėjimą, o jei jis nėra vokiečių kalba arba neatitinka tarptautinio standartinio formato, jums taip pat reikia oficialaus vertimo į vokiečių kalbą (priimamas ADAC arba patvirtintas vertimas) arba tarptautinio vairuotojo pažymėjimo (pranc. internationaler Führerschein), išduoto jūsų gimtojoje šalyje. Institucija gali pratęsti šešių mėnesių laikotarpį iki daugiausia dvylikos, tačiau tik itin griežtu atveju: turite įtikinamai įrodyti, kad iš viso jūsų viešnagė neviršys metų. Šis pratęsimas netaikomas asmenims, kurie čia apsigyvens.

Trečia, praėjus tiems šešiems mėnesiams, trečiosios šalies vairuotojo pažymėjimas nebesuteikia teisės vairuoti Vokietijoje, taškas. Tolesnis vairavimas yra aukščiau minėtas nusikaltimas. Norėdami toliau vairuoti, turite turėti savo vairuotojo pažymėjimą „umgeschrieben“ – konvertuotą į vokišką „Führerschein“ – ir idealiu atveju šį procesą turėtumėte pradėti gerokai anksčiau nei baigiasi terminas, nes susitikimai ir dokumentų tvarkymas užtrunka. Konvertavimas yra tas etapas, kai viskas tampa lemiama, ir tai aptarsime kitame skyriuje.

Užsienio licencijos keitimas: die Umschreibung ir Anlage 11

„Umschreibung“ – tai galiojančio užsienio vairuotojo pažymėjimo keitimo vokišku procesas. Ar galite jį pakeisti be egzamino, laikyti tik teorijos egzaminą, ar turite išlaikyti visus Vokietijos teorijos ir praktikos egzaminus, kaip pirmą kartą besimokantysis, priklauso nuo to, kur buvo išduotas jūsų vairuotojo pažymėjimas. Lemiamas dokumentas yra FeV 11 priedas (11 priedas) – tai valstybinis sąrašas, kurį Vokietija periodiškai atnaujina (paskutinį kartą jis buvo pakeistas 2026 m. gegužės mėn.), ir tai yra pirmas dalykas, kurį turėtumėte patikrinti.

Mechanizmas veikia taip. Šalys ir teritorijos, įtrauktos į „Anlage 11“ sąrašą, laikomos tokiomis, kuriose vairuotojų mokymas ir egzaminavimas yra iš esmės lygiavertis Vokietijos vairuotojų mokymui ir egzaminavimui. Jei jūsų išdavusi šalis yra sąraše, jums nereikia abiejų egzaminų (visiškas sukeitimas) arba reikia išlaikyti tik teorijos egzaminą, priklausomai nuo to, kaip ta šalis klasifikuojama priede. Jei jūsų išdavusios šalies nėra sąraše, turite išlaikyti ir teorijos egzaminą („Theorieprüfung“, prieinamą keliomis kalbomis), ir praktinį vairavimo egzaminą („praktische Prüfung“), ir paprastai pirmiausia turite užsiregistruoti vairavimo mokykloje (Fahrschule). Bet kuriuo atveju taip pat pateikiate savo užsienio vairuotojo pažymėjimą, gyvenamosios vietos įrodymą, biometrinę nuotrauką, regėjimo pažymėjimą ir pirmosios pagalbos kursų pažymėjimą, o institucija pasilieka jūsų užsienio vairuotojo pažymėjimą, kai perduoda vokišką vairuotojo pažymėjimą.

JAV vairuotojo pažymėjimų turėtojams yra esminis netikėtumas, kuris patraukia dėmesį: pripažinimas nustatomas pagal valstiją, o ne nacionaliniu lygmeniu. Nėra jokio įrašo „JAV“ – 11 sąraše išvardytos atskiros valstijos. Šiuo metu yra maždaug 37 JAV valstijos, taip pat Vašingtonas ir Puerto Rikas, iš kurių kai kurios leidžia visiškai pakeisti vairuotojo pažymėjimą be egzamino, o kitos reikalauja teorijos egzamino; kelios taip pat reikalauja praktinio egzamino. Vairuotojas iš sąraše esančios valstijos gali lengvai pakeisti vairuotojo pažymėjimą, o kaimynas, kuris turėjo vairuotojo pažymėjimą ne sąraše esančioje valstijoje, turi laikyti visą vokiečių kalbos egzaminą. Ta pati jurisdikcijos logika taikoma ir kai kurioms kitoms federalinėms šalims. Kadangi sąrašas keičiasi, o informacija kiekvienoje valstijoje skiriasi, nepasikliaukite draugo patirtimi ar šiuo puslapiu, kad sužinotumėte apie savo konkretų statusą. Peržiūrėkite dabartinį 11 sąrašą svetainėje gesetze-im-internet.de, patikrinkite, kaip klasifikuojama jūsų valstija ar šalis, o tada dar kartą patvirtinkite tai su vietos transporto priemonių priežiūros tarnyba, kuri priima galutinį sprendimą. „Werkzeu.ge“ – naršyklėje veikianti įrankių platforma, sukurta „Cryon UG“ (tos pačios bendrovės, kuri sukūrė „WeLiveIn.de“), siūlo nemokamą informacinį įrankį „Führerschein-Umschreibung“, kuris padės jums susigaudyti dokumentuose ir atsakyti į 11 klausimo dalį; jis parengia jūsų bylą, bet nepakeičia institucijos sprendimo.

Probezeit ir kas pasikeitė įsigaliojus ES taisyklėms

Kiekvienas, gavęs vokišką vairuotojo pažymėjimą, nesvarbu, ar tai būtų perkvalifikavimas, kuriam reikėjo egzamino, ar išlaikęs jį nuo nulio, pradeda dvejų metų bandomąjį laikotarpį, vadinamą „Probezeit“. Tai nėra formalumas. Per šiuos dvejus metus pažeidimai skirstomi į schwerwiegende (sunkūs, „A“) ir weniger schwerwiegende (mažiau sunkūs, „B“) kategorijas. Vienas A-Verstoß – arba du B-Verstöße – pratęsia jūsų „Probezeit“ dar dvejais metais ir įpareigoja jus lankyti mokamus Aufbauseminar (kelių sesijų korekcinius vairavimo kursus). Pakartotinis nusižengimas bandomojo laikotarpio metu gali būti visiškai prarastas vairuotojo pažymėjimas. Be to, viso „Probezeit“ laikotarpio metu ir atskirai kiekvienam vairuotojui iki 21 metų, neatsižvelgiant į patirtį, taikoma griežta 0.0 promilių alkoholio kiekio kraujyje riba. Šioms grupėms netaikomas mažos taurės limitas: bet koks išmatuojamas alkoholio kiekis yra A-Verstoß, šiuo metu skiriama mažiausiai 250 eurų bauda, ​​baudos taškas Flensburge ir seminaras.

Platesnis teisinis kontekstas neseniai pasikeitė, todėl verta žinoti, kas iš tikrųjų galioja 2026 m., o ne tai, kas tik paskelbta. ES peržiūrėta vairuotojo pažymėjimų direktyva („ketvirtoji“ direktyva) buvo paskelbta 2025 m. lapkritį ir įsigaliojo ES lygmeniu, tačiau direktyva tiesiogiai netaikoma vairuotojams – valstybės narės turi perkėlimo laikotarpį, o dauguma pagrindinių jos punktų įsigalioja tik vėliau. Numatoma, kad visoje ES vairuoti automobilį su lydinčiu asmeniu nuo 17 metų bus galima nuo 2028 m. pabaigos, o ne dabar. Į paketą taip pat įtrauktas suderintas minimalus dvejų metų bandomasis laikotarpis ir visoje ES galiojantis skaitmeninis vairuotojo pažymėjimas, o skaitmeninis vairuotojo pažymėjimas visoje ES turėtų įsigalioti iki 2030 m. Kol kas nelaikykite nė vieno iš šių teisės aktų galiojančiais Vokietijos įstatymais; jie yra kelionės kryptis.

Išties naujovė Vokietijoje šiuo metu yra penktasis Straßenverkehrsgesetz (StVG, kelių eismo įstatymas) pakeitimas, įsigaliojęs 2026 m. liepos 1 d. Juo numatomi trys konkretūs dalykai: nuo trijų iki šešių mėnesių pailginamas laikotarpis, per kurį valdžios institucijos gali traukti baudžiamojon atsakomybėn už eismo taisyklių pažeidimus, tokius kaip greičio viršijimas ir telefono naudojimas, nustatomos griežtos baudos (iki 30 000 eurų) už prekybą kitų asmenų taškų atėmimu ir sudaromas teisinis pagrindas skaitmeninei „Führerschein“, kurią Vokietija siekia įdiegti per išmaniojo telefono programėlę maždaug 2026 m. pabaigoje. Fizinė kortelė niekur nedings; programėlė taps priimtina alternatyva patikrinimams namuose, kai tik bus parengta techninė pusė. Be to, diskusijos apie medicininį tinkamumą, apie kurias galbūt skaitėte – periodiniai sveikatos patikrinimai vyresnio amžiaus vairuotojams – tebėra ES lygmens pasiūlymas ir nėra Vokietijos įstatymas.

Jūsų automobilio registravimas: „Zulassung“

Automobilio turėjimas Vokietijoje reiškia jo registraciją savo vardu transporto priemonių registracijos biure (Zulassungsstelle) – šis žingsnis vadinamas „Zulassung“. Negalite teisėtai vairuoti neregistruoto automobilio ir negalite jo registruoti be draudimo, todėl svarbi veiksmų tvarka. Jei transporto priemonę atsivežate iš užsienio, o ne perkate vietoje, muitinės ir importo klausimai – „Übersiedlungsgut“ lengvata, muitas ir importo PVM – yra atskira tema, aptarta mūsų vadove. muitinės ir importo taisyklės; šiame skyriuje kalbama tik apie tai, kaip pradėti eksploatuoti automobilį, kuris jau yra Vokietijoje.

Dokumentai, kuriuos pateikiate mokesčių inspekcijai (Zulassungsstelle), yra konkretūs. Jums reikės asmens tapatybės dokumento ir adreso įrodymo, transporto priemonės registracijos liudijimo I ir II dalių (Zulassungsbescheinigung Teil I ir Teil II, anksčiau vadintų Fahrzeugschein ir Fahrzeugbrief), galiojančio Hauptuntersuchung įrodymo ir, svarbiausia, jūsų eVB numerio. eVB (elektroninis Versicherungsbestätigung) yra septynių simbolių elektroninis patvirtinimas, kad draudikas sutiko apdrausti automobilį; biuras jį patikrina realiu laiku, ir be jo registracija tiesiog neįvyksta. Šiuo metu taip pat autorizuojate SEPA tiesioginį debetą metiniam Kfz-Steuer (transporto priemonės mokesčiui), nes mokesčių inspekcija jį surenka per registraciją.

Tada ateina numerio ženklo ritualas, kuris nustebina daugelį naujokų, nes jis yra praktiškesnis nei kitur. Rezervuojate norimą kombinaciją (pirmosios raidės žymi rajoną – M – Miunchenas, B – Berlynas ir t. t.), tada mažoje parduotuvėje, paprastai esančioje šalia biuro, užspaudžiate tuščius numerius (Prägung). Grąžinate pagamintus numerius, o darbuotojas priklijuoja du lipdukus: apvalią HU-Plakette, nurodančią, kada reikia atlikti kitą techninę apžiūrą, ir Zulassungssiegel (registracijos antspaudą), kuris susieja numerį su transporto priemone. Nuo internetinės registracijos (i-Kfz) įdiegimo dalį šio proceso galima atlikti internetu, naudojant kodus, paslėptus po dokumentų laukeliais, tačiau pirmoji naudoto automobilio registracija jūsų vardu vis dar patikimiausia atliekama asmeniškai. „Werkzeu.ge“ Formularamt (nemokama su nemokama paskyra) renka daugelį oficialių savivaldybių ir federalinių formų, kurių jums gali prireikti, jas galima ieškoti ir užpildyti naršyklėje.

Draudimas: „Kfz-Haftpflicht“ ir „nepretenzijų spąstai“.

Automobilio draudimas Vokietijoje nėra neprivalomas. Civilinės atsakomybės draudimas – Kfz-Haftpflichtversicherung – yra privalomas pagal Privalomojo draudimo įstatymą (Pflichtversicherungsgesetz, PflVG), prieš registruojant automobilį, todėl eVB numeris yra pagrindinis Zulassung numeris. Haftpflicht padengia žalą ir sužalojimus, kuriuos sukeliate kitiems; jis nieko nedaro už jūsų automobilį. Be to, galite pridėti Teilkasko (dalinį draudimą, skirtą vagystės, stiklo, audros, gaisro ir susidūrimo su gyvūnais atveju) arba Vollkasko (visapusišką draudimą, kuris taip pat padengia žalą jūsų automobiliui, įskaitant jūsų kaltę ir vandalizmą). Nauji arba finansuojami automobiliai paprastai apdrausti Vollkasko; senesniems automobiliams dažnai užtenka Haftpflicht ir Teilkasko. Tai skiriasi nuo platesnių namų ir asmeninių draudimo polisų, aptartų mūsų vadove. būtiniausi draudimo produktai Vokietijoje.

Naujokams daugiausiai tyliai kainuoja „Schadenfreiheitsklasse“ (SF-Klasse) – sistema be nuostolių. Kiekvieni metai, kai vairuojate nepateikę draudimo išmokos dėl savo kaltės, perkeliami į aukštesnę SF klasę su didesne nuolaida, o po daugelio metų be nuostolių įmoka gali būti tik dalis pradinės įmokos. Spąstai yra tame, kad jūsų švaraus vairavimo užsienyje metai paprastai nėra perkeliami. Vokietijos draudikai neprivalo pripažinti užsienio draudimo be nuostolių istorijos; kai kurie tai padarys kaip savo nuožiūra pagrįstą „Kulanz“ (geros valios) gestą, jei jūsų ankstesnė užsienio draudimo sutartis baigėsi per pastaruosius kelis mėnesius ir jūs pateiksite išverstą savo metų be nuostolių pažymėjimą, tačiau daugelis to nedarys, o palanki „speciali“ vieno draudiko klasifikacija vis tiek negalioja kitam. Numatykite tai, kad, kaip naujokas, galite būti įvertintas kaip pradedantysis (SF 0 arba panašus) ir sumokėti didelę pirmųjų metų įmoką, o tada kurkite nuolaidą nuo nulio. Verta tiesiogiai, raštu, paklausti kiekvieno draudiko, ar jie importuos jūsų užsienyje įgytus draudimo metus, prieš jums įsipareigojant, nes tai gali turėti didelės įtakos, o kitaip polisą lengva kasmet pakeisti.

Kfz-Steuer ir HU („TÜV“) ciklas

Kiekvienam registruotam automobiliui taikomi du pasikartojantys įsipareigojimai. Pirmasis yra „Kfz-Steuer“ – metinis transporto priemonės mokestis, kurį muitinė (Zoll) renka tiesioginiu debeto būdu. Šiuolaikiniam benzininiam arba dyzeliniam automobiliui jis apskaičiuojamas pagal du veiksnius: variklio darbinį tūrį (Hubraum) ir anglies dioksido išmetimą. Hubraum dalis yra fiksuotas tarifas už 100 kubinių centimetrų – maždaug 2 eurai už 100 cm³ benzinui ir apie 9.50 euro už 100 cm³ dyzelinui – be to, prie jo pridedamas CO2 komponentas, taikomas gramams kilometrui, viršijantiems neapmokestinamą 95 g/km ribą, ir apmokestinamas didėjančiomis kainomis nuo maždaug 2 eurų iki 4 eurų už gramą, didėjant išmetamųjų teršalų kiekiui. Todėl degalų taupantis didelio variklio automobilis kasmet kainuoja gerokai daugiau nei mažas efektyvus, o su visiškai elektra varomais automobiliais vėlgi elgiamasi labai skirtingai (jiems taikoma mokesčių lengvata; išsamesnė informacija ir įkrovimo tvarkos aprašymas pateikiama mūsų vadove). elektromobiliai ir įkrovimas). Jei norite gauti konkretų skaičių konkrečiam automobiliui, „Werkzeu.ge“ siūlo nemokamą „KFZ-Steuer-Rechner“ įrankį, kuris taiko oficialią formulę jūsų „Hebraum“ ir CO2 vertėms apskaičiuoti; kaip ir visos šios priemonės, jis parengia sąmatą ir nėra mokesčių konsultacija.

Antroji prievolė – tinkamumas važiuoti keliais. Hauptuntersuchung (HU), kurį beveik visi vis dar vadina „TÜV“ pagal geriausiai žinomą bandymų įstaigą, yra privaloma periodinė stabdžių, padangų, žibintų, vairavimo ir bendrojo saugumo patikra, o dabar į ją įeina ir Abgasuntersuchung (AU, išmetamųjų teršalų bandymas). Intervalą lengva atsiminti: visiškai naujas automobilis pirmą kartą HU atlieka praėjus trejiems metams (36 mėnesiams) nuo pirmosios registracijos, o vėliau – kas dvejus metus (24 mėnesius) visą automobilio eksploatavimo laiką. Apvalus lipdukas ant galinio numerio ženklo nurodo mėnesį ir metus, kada turi būti atlikta kita patikra. Praleidus terminą daugiau nei porai mėnesių, atliekama išsamesnė, brangesnė patikra ir galiausiai skiriama bauda, ​​o automobilis su pasibaigusiu HU yra civilinės atsakomybės rizika, jei patenkate į avariją. HU galite atlikti TÜV, DEKRA, GTÜ arba įgaliotose dirbtuvėse; jei automobilis praeina, gausite naują lipduką ir naują dvejų metų laikrodį.

Taisyklės, kurios atbaido užsienio vairuotojus

Kelios Vokietijos kelių eismo taisyklės pakankamai skiriasi nuo kitų šalių, kad sukluptų net naujokus, ir jos numato realias baudas, todėl verta jas įsisavinti prieš tai, o ne po to. Baudos ir baudos taškai yra nurodyti Bußgeldkatalog, kuris periodiškai peržiūrimas; sumos eurais keičiasi, todėl bet kokį konkretų skaičių laikykite orientaciniu ir patikrinkite naujausią katalogą. Automagistralė yra garsiausia: daugelyje atkarpų iš tikrųjų nėra bendro greičio apribojimo, tačiau yra 130 km/h Richtgeschwindigkeit (rekomenduojamas greitis), o važiavimas greičiau gali sumažinti jūsų poziciją atsakomybės ieškinyje, jei kas nors nutiks ne taip. Svarbu tai, kad automagistralė važiuoja pagal Rechtsfahrgebot (laikykitės dešinės taisyklės) ir griežtą eismo juostų drausmę – kairiosios juostos skirtos tik lenkimui, o aplenkus reikia grįžti į dešinę. Draudžiama važiuoti dešinėje, o stovyklauti kairėje juostoje yra pavojinga ir baudžiama.

Kai eismas daugiajuosčiame kelyje sulėtėja iki lėtos eigos, turite nedelsdami suformuoti Rettungsgasse gatvę – avarinį koridorių gelbėjimo automobiliams: eismas kairėje juostoje suka į kairę, visi kiti suka į dešinę, palikdami tarp jų laisvą kanalą – ir jūs ją suformuojate, kai tik eismas sustoja, o ne išgirdę sireną. Blokavimas ar važiavimas Rettungsgasse gatve yra griežtai baudžiamas, o jei tai trukdo gelbėtojams, gali būti traktuojama kaip baudžiamasis nusižengimas, o ne tik bauda. Dar dvi aplinkosaugos ir sezoninės taisyklės yra nuolat svarbios. Daugumoje miestų yra Umweltzone (mažos taršos zona), į kurią galite įvažiuoti tik su galiojančiu Umweltplakette – spalvotu lipduku ant priekinio stiklo (praktiškai žaliu); įvažiavimas į zoną be jo yra baudžiamas, net jei jūsų automobilis atitiktų reikalavimus. O Vokietijoje pagal Straßenverkehrsordnung (StVO, kelių eismo taisyklės) 2 pastraipą galioja situacinė „Winterreifenpflicht“ taisyklė: žieminės arba visų sezonų padangos privalomos esant žiemos sąlygoms – ledui, sniegui, šlapdribai, šerkšnui – o ne nustatytomis kalendorinėmis datomis, todėl lemiamas veiksnys yra oras, o ne mėnuo.

Bendra leistina alkoholio kiekio kraujyje riba yra 0.5 promilės, tačiau, kaip minėta, visiems, esantiems Probezeit registre, ir jaunesniems nei 21 metų asmenims ji sumažėja iki 0.0, o net ir esant mažiau nei 0.5, galite būti nubausti, jei vairuojate nesaugiai. Mobiliojo telefono (Handy) naudojimas vairuojant yra fiksuotas nusižengimas, už kurį skiriama bauda ir baudos taškas. Greičio ir raudono šviesoforo kameros (Blitzer) yra plačiai paplitusios, o kiekvienas rimtas nusižengimas registruojamas Flensburgo „Fahreignungsregister“ – nacionaliniame taškų registre. Verta įsiminti skalę: už keturis taškus gaunamas raštiškas įspėjimas, už šešis – mokamas įspėjimas, o už aštuonis taškus jūsų „Fahrerlaubnis“ atimamas mažiausiai šešiems mėnesiams, paprastai atliekant medicininį-psichologinį įvertinimą (MPU), prieš jį atgaunant. Taškai laikui bėgant nustoja galioti savaime (vienas taškas po dvejų su puse metų), tačiau negalite savanoriškai „išsipirkti“ savo teisių, o po penktosios pataisos susitarti, kad kažkas kitas paimtų jūsų taškus, savaime yra rimtas nusižengimas.

Parkavimas, kelių mokesčiai ir pagalba kelyje

Kasdien daugiausia smulkių baudų skiriama už automobilių statymą. Daugelyje gatvių naudojamas „Parkscheibe“ (kartoninis parkavimo diskas, pritvirtintas prie jūsų atvykimo laiko ir rodomas prietaisų skydelyje) su nurodytu maksimaliu stovėjimo laiku; kitos gatvės yra mokamos, tik su leidimais arba rezervuotos gyventojams, turintiems vietos valdžios išduotą „Anwohnerparkausweis“ (gyventojų parkavimo leidimą). Atidžiai perskaitykite ženklą, nes taisyklės keičiasi kiekviename kvartale, o jų laikymasis yra griežtas – atkreipkite dėmesį, kad 2026 m. „StVG“ pakeitimas suteikė savivaldybėms visoje šalyje galiojantį teisinį pagrindą naudoti kameromis aprūpintus „skenuojamus automobilius“, kurie automatiškai nuskaito numerius, kad patikrintų parkavimo teises. Daugiaaukščiai „Parkhäuser“ ir paviršiniai „Parkplätze“ priima monetas, korteles ir vis dažniau moka programėlėmis, o miesto pakraščiuose esančios „Park and Ride“ aikštelės leidžia palikti automobilį ir kelionę užbaigti viešuoju transportu.

Privatūs automobiliai automagistralėje nemoka rinkliavos (Maut); sunkvežimiams ir autobusams taikoma rinkliavų sistema, apmokestinama pagal atstumą ir išmetamųjų teršalų klasę. Tai gali pasikeisti ateinančiais metais, tačiau šiandien bendros rinkliavos už automobilius nėra. Kai kas nors nutinka ne taip, pagalba kelyje yra gerai organizuota: ADAC (didelis automobilių klubas) yra geriausiai žinomas gedimų šalinimo, vilkimo ir visą parą veikiančios pagalbos teikėjas, o jo svetainė yra angliškai suprantama ir yra patikimas šaltinis bendriems vairavimo klausimams; kiti klubai ir jūsų draudiko Schutzbrief siūlo panašų draudimą. Kiekviename automobilyje turi būti Warndreieck (įspėjamasis trikampis), Verbandkasten (pirmosios pagalbos vaistinėlė su galiojimo data) ir Warnweste (ryškiai matoma liemenė), pasiekiama iš vairuotojo sėdynės – policija tikrina, o bauda už trūkstamus daiktus yra nedidelė, bet išvengiama. Jei sugedote automagistralėje, užvažiuokite ant kelkraščio, apsivilkite liemenę prieš išlipdami iš automobilio, padėkite trikampį toli atgal ir atsistokite už užtvaros.

Ką daryti toliau

Jei apsigyvenate čia ir turite ne ES išduotą vairuotojo pažymėjimą, pirmas praktinis žingsnis – suskaičiuoti šešis mėnesius nuo registracijos datos ir gerokai anksčiau patikrinti 11-ąjį skyrių bei užsiregistruoti pas savo vairuotojo pažymėjimo specialistą, kad pradėtumėte registraciją. Jei turite ES arba EEE vairuotojo pažymėjimą, jums nereikia nieko skubiai daryti, išskyrus jo galiojimą. Bet kuriuo atveju, prieš bandydami registruoti automobilį, sutvarkykite savo elektroninės transporto priemonės draudimo įmoką ir draudimą, suplanuokite pirmųjų metų įmoką, neatsižvelgiant į jūsų užsienyje išduotą draudimo istoriją, ir įtraukite kitą HU datą į kalendorių.

Nuosavybė yra tik vienas iš būdų vairuoti. Jei automobilio jums reikia retkarčiais, o ne kasdien, mūsų vadovas padės... automobilių dalijimasis ir nuoma apžvelgia paslaugų teikėjus ir automobilio skolinimosi valandai ar dienai mechanizmus, o tai miesto gyventojams dažnai yra pigiau ir paprasčiau nei turėti automobilį nuosavybėje. Kai visai nenorite vairuoti, mūsų vadovai padės... taksi paslaugos ir programėlės ir į viešojo transporto sistema – kuriai priklauso bilietų pardavimas, regioniniai „Verkehrsverbund“ tinklai ir važiavimo taisyklės – padės jums pasiekti reikiamą tikslą. Kad ir ką pasirinktumėte, atminkite, kad aukščiau pateikta medžiaga yra tik orientacinė, o ne teisinė konsultacija: dėl jūsų vairuotojo pažymėjimo statuso, konkrečios baudos ar draudimo sprendimo privalomus atsakymus pateikia galiojantys įstatymai ir atitinkama institucija.