Sumažėjus pardavimams, „Volkswagen“ uždarys kelias gamyklas Vokietijoje

„Volkswagen“ (VW), pirmaujanti Vokietijos automobilių gamintoja, paskelbė apie planus uždaryti mažiausiai tris savo gamyklas šalyje. Šis sprendimas priimtas kaip dalis bendrovės strategijos, kuria siekiama spręsti mažėjančius pardavimus ir didinti konkurencingumą sudėtingoje pasaulinėje rinkoje.

„Volkswagen“ gamyklos uždarymo planai

VW darbo tarybos vadovės Danielos Cavallo paskelbtas pranešimas atskleidė, kad visoms VW gamykloms Vokietijoje gresia uždarymas, o jokia įranga nėra apsaugota nuo šių priemonių. Cavallo pabrėžė vadovybės ketinimų rimtumą ir pareiškė, kad bendrovė yra įsipareigojusi inicijuoti išpardavimą Vokietijoje. Nors konkrečios paveiktos gamyklos ir galimų atleidimų skaičius neatskleidžiamas, poveikis gali apimti didelę dalį beveik 300,000 XNUMX VW darbuotojų Vokietijoje.

Poveikis Vokietijos darbo jėgai

Dėl siūlomų uždarymo gali būti prarasta daug darbo vietų, o skaičiavimai rodo, kad gali būti atleista iki 10,000 XNUMX pareigybių. Tai sudarytų maždaug dvyliktąją VW Vokietijos darbo jėgos, o tai padidintų susirūpinimą dėl būsimo užimtumo automobilių sektoriuje. Galimi uždarymai rodo didelį pokytį bendrovei, kuri daugiau nei tris dešimtmečius neuždarė nė vienos savo gamyklos Vokietijoje.

Paveiktos vietos ir išsami gamybos informacija

„Volkswagen“ Vokietijoje turi dešimt gamyklų, kurių kiekviena unikaliai prisideda prie įmonės veiklos:

• Volfsburgas, Žemutinė Saksonija: Volfsburgo gamykla, kuri yra VW širdis, yra viena didžiausių automobilių gamyklų pasaulyje, kurioje dirba apie 60,500 XNUMX darbuotojų, gaminančių tokius modelius kaip Golf, Tiguan ir Touran. Gamykloje taip pat yra įmonės būstinė ir MTEP įrenginiai.
• Hanoveris, Žemutinė Saksonija: „VW Nutzfahrzeuge“ svetainė gamina autobusus ir transporto priemones, įskaitant T7 ir elektrinį ID. Buzz. Čia dirba apie 14,200 XNUMX darbuotojų, o dėl nepakankamo panaudojimo siekiama sutaupyti.
• Braunšveigas, Žemutinė Saksonija: Seniausia VW gamykla Braunšveige specializuojasi pakabos komponentų ir elektrinio mobilumo dalių gamyboje. Jame dirba apie 7,000 XNUMX darbuotojų, tai yra pagrindinė įvairių VW prekių ženklų komponentų gamybos vieta.
• Kaselis, Hesenas: Kaip antra pagal dydį VW gamykla Vokietijoje, Kaselyje dirba apie 17,000 XNUMX darbuotojų, gaminančių elektrines pavaras, transmisijas ir kitus svarbius komponentus. Ši svetainė taip pat yra didžiausia Europoje transporto priemonių dalių aliuminio liejykla.
• Osnabriukas, Žemutinė Saksonija: Susidūrus su didele rizika, Osnabriuko gamykloje dirba 2,300 darbuotojų ir istoriškai daugiausia dėmesio buvo skirta kabrioletų gamybai. „Porsche“ pasitraukimas iš planuojamų plėtros kelia grėsmę svetainės ateičiai.
• Kitos vietos: Zalcgiterio, Emdeno, Berlyno, Chemnico, Cvikau, Drezdeno ir Frankfurto prie Maino įrenginiai taip pat susiduria su įvairaus laipsnio neapibrėžtumu, o kai kuriuose jau pastebima įtampa dėl gamybos prioritetų perkėlimo į elektromobilius.

Ekonominis spaudimas ir rinkos iššūkiai

Nepaisant to, kad 332.3 metais buvo pranešta apie rekordines pajamas – maždaug 2023 mlrd. eurų, VW pelningumas neatsiliko, o veiklos pajamos išaugo nežymiai 2%. Bendrovė susiduria su didele konkurencija iš pigesnių Kinijos elektromobilių gamintojų, ypač svarbioje Azijos rinkoje. VW nesugebėjimas išlaikyti augimo tokiuose regionuose kaip Kinija, kur pardavimai smarkiai sumažėjo, dar labiau padidino finansinę įtampą.

Be to, dėl didelių eksploatavimo sąnaudų Vokietijos gamyklose, nuo 25 % iki 50 % viršijančių prognozes, VW įrenginiai tapo mažiau konkurencingi, palyginti su tarptautiniais kolegomis. Tradicinis bendrovės pasitikėjimas dyzeliniais varikliais taip pat tapo įsipareigojimu, pasaulinei rinkai pereinant prie elektrifikavimo ir griežtesnių išmetamųjų teršalų standartų.

Sąjungos ir vyriausybės reakcijos

„IG Metall“ profesinė sąjunga griežtai kritikavo VW uždarymo planus, apibūdindama juos kaip rimtą smūgį darbo jėgai. Profesinių sąjungų lyderiai įsipareigojo ryžtingai priešintis siūlomiems atlyginimų mažinimams ir atleidimams. Atsakydama VW pareiškė, kad bendrovė nekomentuoja vykstančių konfidencialių derybų su profesine sąjunga, tačiau pabrėžė restruktūrizavimo būtinybę, kad išliktų konkurencinga.

Vokietijos vyriausybės pareigūnai, įskaitant atstovą spaudai Wolfgangas Büchneris, išreiškė supratimą apie VW iššūkius ir pabrėžė darbo vietų apsaugos svarbą. Kancleris Olafas Scholzas pakartojo, kad praeities valdymo sprendimai neturėtų neigiamai paveikti darbuotojų, pabrėždamas vyriausybės įsipareigojimą išlaikyti užimtumo lygį automobilių pramonėje.

„Volkswagen“ ateities perspektyvos

„Volkswagen“ išgyvena esminį savo įmonės istorijos momentą, siekdama suderinti sąnaudų mažinimą ir didelių investicijų į ateities technologijas poreikį. Bendrovė siekia pereiti prie elektrinio mobilumo ir planuoja iki 2025 m. Zalcgiteryje atidaryti naują akumuliatorių centrą, kuris kasmet galėtų pagaminti pakankamai baterijų maždaug 500,000 XNUMX elektromobilių.

Tačiau perėjimas prie elektrinių transporto priemonių dar nėra visiškai įgyvendintas visose gamyklose, todėl kai kurios įmonės gali būti uždarytos, jei paklausa nepateisins lūkesčių. Planuojami gamyklų uždarymai ir darbuotojų mažinimas atspindi platesnę VW strategiją, kuria siekiama racionalizuoti veiklą ir sutelkti dėmesį į pelningesnius ir tvaresnius automobilių rinkos segmentus.

Šių iššūkių akivaizdoje VW siekia konstruktyvaus dialogo su vyriausybinėmis institucijomis, siekdama užtikrinti palankias sąlygas savo veiklai Vokietijoje. Bendrovė tikisi, kad derybos paskatins priemones, kurios padidins jos Vokietijos gamyklų konkurencingumą ir padės pagreitinti elektromobilių diegimą.

Būsimas „Volkswagen“ dalyvavimas pramonės viršūnių susitikime Federalinėje kanceliarijoje pabrėžia bendrovės pastangas bendradarbiauti su politikos formuotojais ir suinteresuotosiomis šalimis, kad būtų galima įveikti dabartinę krizę. Šių diskusijų rezultatai bus itin svarbūs nustatant vieno iš svarbiausių Vokietijos pramonės veikėjų būsimą trajektoriją.