„Ford“ krizė Kelne gilėja: istorinis streikas signalizuoja apie didėjančius neramumus dėl darbo vietų mažinimo ir elektromobilių gedimų

Tūkstančiai žmonių paliko darbą per pirmąjį oficialų streiką „Ford“ gamykloje Kelne

Gegužės viduryje per precedento neturintį streiką daugiau nei 10,000 24 „Ford“ gamyklos Kelne darbuotojų 100 valandoms nedirbo. Tai buvo pirmasis oficialus streikas per 2,900 metų gamyklos istoriją. Šis žingsnis buvo žengtas po to, kai „Ford“ paskelbė apie XNUMX darbo vietų panaikinimą, sukeldamas didelį darbuotojų pasipiktinimą ir netikrumą. IG Metall profsąjungos surengtas veiksmas įvyko po kelis mėnesius trukusių įstrigusių derybų ir laikomas desperatišku bandymu sustabdyti bendrovės darbuotojų mažinimo strategiją Vokietijoje.

„Ford“ palikimas pavojuje Kelne

Daugeliui darbuotojų darbas „Ford“ buvo daugiau nei darbas – tai šeimos tradicija. Ahmetas Cözmezas, gamyklos plėtros inžinierius, atstovauja trečiajai savo šeimos, dirbančios šiame Amerikos automobilių gamintojuje, kartai. Jo senelis 1970 m. atvyko iš Turkijos kaip svečias, o tiek tėvas, tiek senelis dešimtmečius dirbo „Ford“ surinkimo linijose. „Ford“ DNR yra giliai mumyse“, – sakė Cözmezas, išreikšdamas daugelio darbuotojų nusivylimą, dabar susiduriantį su neaiškia ateitimi.

Šūkis „Kartą „Ford“ – visada „Ford““ kadaise apibrėžė darbuotojų ir įmonės lojalumą. Tačiau planuojami darbo vietų mažinimai sugriovė šį pasitikėjimą. „Esame nerimastingi ir įsitempę“, – sakė Cözmezas, atkartodamas daugelio, kurie baiminasi ne tik dėl savo pragyvenimo, bet ir dėl visos gamyklos ateities, jausmus.

Solidarumas iš visos Vokietijos ir už jos ribų

Ginčas, prasidėjęs kaip vietinis ginčas, greitai sulaukė nacionalinio ir tarptautinio dėmesio. Darbininkai iš kitų „Ford“ gamyklų, įskaitant Saarlouis, stojo šalia savo kolegų Kelne. Palaikymo sulaukė ir Vokietijos kasybos bei chemijos sektoriai, taip pat tarptautinės profesinės sąjungos. Prie akcijos prisijungė net kultūros veikėjai, o muzikantas Stefanas Bringsas koncertavo gamykloje, kad pakeltų dvasią.

SPD politikas Jochenas Otas buvo vienas iš aktyviausių politinių rėmėjų, kritikavęs „Ford“ veiksmus atleidimų iš darbo klausimu ir raginęs tvirtesnius socialinio draudimo paketus. „Ši darbo jėga nusipelno teisingo elgesio“, – tvirtino Ottas, pridurdamas, kad bendrovė privalo imtis reikšmingų veiksmų darbuotojams apsaugoti, jei atleidimai tęsis.

Elektrinis Gamble krioklys Flate

„Ford“ Europos strategija perkėlė dėmesį į elektrines transporto priemones, o Kelno gamykla pertvarkyta ir dabar galima gaminti du naujus elektromobilių modelius. Tačiau pardavimai neatitiko lūkesčių. Bendrovės 2 mlrd. eurų investicija į elektrifikaciją dar nedavė pelno, o kadaise populiarios „Ford Fiesta“, anksčiau gamintos Kelne, gamyba buvo nutraukta 2023 m., kad atsirastų vietos šiems naujiems modeliams.

Ekspertai perspėja, kad „Ford“, palyginti maža Europos lengvųjų automobilių rinkos dalyvė, sunkiau nei jos konkurentai pereina prie elektromobilumo. „Vokietijos automobilių gamintojai pavėlavo pradėti gaminti elektromobilius, tačiau „Ford“, regis, dar labiau atsilieka“, – teigė Anita Wölfl, „ifo“ inovacijų ekonomikos ir skaitmeninės transformacijos centro ekonomistė.

Ekonominis spaudimas auga visame automobilių sektoriuje

„Ford“ problemos yra platesnės automobilių pramonės krizės dalis. Vokietijos ekonomika antrus metus iš eilės išgyvena recesiją, o vartotojų paklausa naujiems automobiliams smarkiai sumažėjo. „Kai trūksta pinigų, žmonės atsisako didelių pirkinių, tokių kaip automobiliai“, – aiškino Wölfl.

Nuosmukis neapsiriboja „Ford“. „Volkswagen“, „Mercedes-Benz“ ir BMW taip pat patiria sulėtėjimą. Tačiau padėtis Kelne atidžiai stebima dėl jos simbolinės svarbos ir galimo platesnio masto poveikio.

Pasaulinės pasekmės ir politinis netikrumas

„Ford“ streikas Kelne gali turėti pasekmių ir už Vokietijos ribų. Kaip pažymi Wölfl, automobilių sektorius veikia per plačią, tarpusavyje susijusią pasaulinę tiekimo grandinę. „Net ir tiesiogiai nedalyvaujančios įmonės gali pajusti prekybos sutrikimų ir atleidimų Vokietijoje poveikį“, – sakė ji.

Nestabilumą didina didėjanti prekybos įtampa tarp JAV ir Europos. Buvusio JAV prezidento Donaldo Trumpo grasinimai padidinti automobilių dalių tarifus jau sukrėtė pramonę. „Ford“ 2006 m. išduoto „patikimo rašto“, kuriuo JAV patronuojanti bendrovė garantavo finansinę paramą savo Vokietijos dukterinei įmonei, nutraukimas tik sustiprino nemokumo baimes.

Profesinė sąjunga reikalauja darbo saugumo ir socialinių garantijų

Didžiausia Vokietijos pramonės sąjunga „IG Metall“ reikalauja ne tik sustabdyti atleidimus iš darbo. Ji siekia privalomo socialinio plano, apimančio dosnias išeitines išmokas, perkvalifikavimo galimybes ir teisines apsaugos priemones nemokumo atveju.

Derybos užsitęsė per 12 oficialių posėdžių, tačiau iki streiko paskelbimo nebuvo pasiekta didelės pažangos. Streiko išvakarėse „Ford“ vadovybė pateikė naują pasiūlymą, bandydama atnaujinti derybas. Išsami informacija lieka konfidenciali, tačiau profesinių sąjungų atstovai patvirtina, kad pagrindiniai derybų punktai jau suderinti su Vokietijos vadovybe ir laukiama atsiliepimų iš „Ford“ būstinės JAV.

Lūžio taškas „Ford“ ateityje Vokietijoje

Kol gamykla tebėra įtemptose derybose, „Ford“ ateitis Kelne – o galbūt net ir Europoje – kabo ant plauko. Ant kortos pastatyta 11,500 XNUMX darbo vietų ir didėjant visuomenės spaudimui, spaudimas „Ford“ vadovybei didėja.

„IG Metall“ neatmetė tolesnių streikų, jei derybos žlugtų. Daugeliui darbuotojų ši situacija yra daugiau nei vien tik užimtumas – tai orumo, palikimo ir pramonės stabilumo pažado išsaugojimas vienoje ikoniškiausių Vokietijos gamybos vietų.